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集约经营管理标准

1主题内容与合用范围

本标准规定了集约化经营车队设立、安全生产、机务、财务、稽查管理，驾乘人员行为准则、星级驾乘人员考评其它相关管理。

本标准合用于集团公司及成员公司。

2集约化车队设立及管理标准

集约化一个车队的规模原则上应控制在20—30部车，车队管理人员的配置应在驾乘人员总数的5%左右，具体设立可分为：

队长：主持车队的全面工作；

安机员：负责车队的安全、机务工作；

女管理人员：负责乘务员的管理工作、服务质量管理工作。

如再需加管理人员，要从培养人的角度出发，加大管理力度及将管理工作进一步细化。

各分公司根据集约化车辆的规模，应设立专职或兼职质管员，规模小的由女管理人员兼管，规模大的应设专职质管员，规模相称大的应设专职部门。

2.1车队管理人员早送晚迎值班制度

2.1.1早送值班管理人员重要工作内容如下：

2.1.1.1天天上午与第一班车同时到站上岗；

2.1.1.2检查驾乘人员的考勤、到岗情况，对迟到者做出解决；

2.1.1.3检查驾乘人员执行规章制度和工作标准情况，对检查出的问题要及时解决并做好记录；

2.1.1.4检查车队所有集约化车辆的运营情况及卫生情况；

2.1.1.5进行发车前的安全宣传、教育工作，遇有雨、雪、雾等特殊天气按照有关工作程序履行职责；

2.1.1.6密切关注站内客源情况，负责组织安排临时性的加班任务；

2.1.1.7掌握客运动态和信息，对出现特殊情况的班次做出合理、及时地调整；

2.1.1.8督查半票乘车情况；

2.1.1.9科学解决临时性、突发性的事件，并在第一时间内向上级领导报告；

2.1.1.10按照《集团内部集约经营对开线路的互相监管制度》的规定，做好集团内部集约经营对开线路的互相监管工作；

2.1.1.11早送管理人员需做好一天的值班情况记录，填写《调度日记》。

2.1.2晚迎值班管理人员重要工作内容如下：

2.1.2.1准时到岗；

2.1.2.2检查各车辆是否正常、准时回公司；

2.1.2.3做好次日驾乘人员的班次安排；

2.1.2.4做好当天每车的收入记录；

2.1.2.5分析各车次的营运状况；

2.1.2.6向驾乘人员传达公司临时告知及变动；

2.1.2.7了解、掌握驾乘人员的思想动态，做好教育、引导工作；

2.1.2.8提醒驾驶员做好车辆维护及例保工作；

2.1.2.9帮助驾乘人员解决运营中所遇疑难问题；

2.1.2.10检查驾乘人员的车辆卫生整理情况，并在登记本上做好记录；

2.1.2.11检查车辆的停放、上锁及厂区安全、水房卫生、擦车梯子摆放情况；

2.1.2.12发现问题要及时解决，遇有特殊情况不能及时解决，应做好记录并及时报告有关人员；

2.1.3值班纪律：

2.1.3.1值班人员必须准时到岗，坚守岗位，不得擅离职守；

2.1.3.2早送值班管理人员在末班车发车前、晚迎值班人员在末班车收车前，均不得提前离岗；

2.1.3.3值班人员不得进行任何娱乐活动，不得饮酒；

2.1.3.4当天值班人员确因有事不能到岗，必须向领导请示换班或请假；

值班管理人员如没做好工作内容规定，导致的后果，将视情节轻重，经研究给予相应处罚。

2.2例会制度

车队必须规定出固定的每周例会时间，用周讲评的形式对员工定期进行平常培训。例会可安排在晚上收车后员工较为集中的时间或发车前召集各线路员工集中参与，内容可涉及以下方面：

2.2.1传达分公司指示和办公会议精神，让员工了解分公司最新动态；

2.2.2总结一周工作并对下周工作做出安排；

2.2.3对员工进行职业道德教育或业务技能培训；

2.2.4点评车队事务、员工工作情况、服务卡成绩；

2.2.5对员工进行爱车例保、行车安全教育。

规定：在条件允许的情况下，车队全体员工必须参与。如有特殊情况需要请假，必须提前一天以书面假条的形式报请领导批准。车队要安排专人做好会议记录，同时安排时间给请假人员补课。

2.3与员工谈心制度

为了及时了解员工的思想、工作、生活等最新动态，车队的队长、管理人员要本着对公司、对员工负责的态度，经常与员工进行谈心、交流，随时掌握员工的个人信息，并且根据实际情况，有针对性地进行相应的引导和教育。对于受到处罚的员工，更需要及时地与他们沟通，要让其结识到错误的严重性和危害性，提高他们的服务意识。在员工碰到困难时，要尽最大努力地帮助他们解决实际问题。从而使员工对公司产生依赖感、信任感和归属感，提高员工对公司的满意度，给员工发明一个良好的工作氛围。

2.4奖惩解决只是

为了体现“奖优罚劣”的激励机制，必须根据员工的平常表现做出公平的奖励和处罚。严格按照解决工