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一、公路工程项目对生态环境导致的不利影响
公路工程对生态环境导致的影响分为施工期和运营期,施工期是生态保护措施贯彻的关键。
(一)对陆生生态环境的影响
1、长期影响:
(1)道路的廊道与分隔效应:不利于生物多样性的保护。如采用建立“生物走廊”;
(2)逼近效应:是一种间接影响,对自然保护区的珍稀资源的保护导致巨大威胁,出现路通山空鸟兽尽的现象。
(3)诱导效应:交通建设后,间接地导致城乡景观代替农村景观或自然景观的巨变。
(4)水文影响:改变地表径流的固有态势,从而导致冲、淤、涝、渍等局部影响。
(5)土地运用的影响:交通占地会减少本已不多的耕地,加剧对剩余耕地的压力。
(6)生态敏感地区的影响:交通运送路线长,会穿越各种生态系统,其中不可避免会涉及一些特殊的、敏感的生态功能区。如:自然保护区、天然森林、水源保护区、特殊地址地貌及生态脆弱区、自然灾害多发区等。
(7)景观影响:一是切割连续的自然景观,使其空间连续性被破坏;二是占领和破坏重要的自然景观和人文景观,使区域景观资源受到影响;三是新景观影响系统的视觉环境,使沿线居民的景观环境受到影响;
2、短期影响:指在施工期间及前后1-2年的短期时间内。重要表现在:
(1)施工车辆碾压草原,导致草死沙扬,或车道成沟,逐渐形成沟壑;
(2)为开辟施工辅道和作业场地,要清除地表植被,有也许影响珍稀物种的生长也会加剧水土流失;
(3)筑路工人,偷闲行猎,会使公路沿线动物受威胁;
(4)筑路改变地表排水,会使低地积水;
(6)高填深挖,也许影响地下水脉,导致泉流涸断,继而影响人畜饮水,或改变表层土壤的含水量,从而使植被类型发生变化。
(二)对水生生态环境的影响
1、工程疏浚、抛泥、吹填施工:
(1)悬浮物增长对施工水域近岸水生生态环境的影响。施工导致水域内局部水质浑浊,影响游泳生物的生存环境;
(2)底质破坏对底栖动物的影响。改变了生物的原有栖息环境,在后期会出现有其它附着生物为主的新的生物群落。
(3)施工过程中的运送及其它作业会对附近水域或施工水域导致污染,
二、公路工程项目对水土保持的影响及防治水土流失的措施
(一)公路工程对水土保持的影响
1、破坏地表植被,产生新的裸露面,为水土流失提供了条件;
2、改变局部地貌和土壤结构,加剧水土流失;
3、取土、弃土、弃渣产生的水土流失;
4、临时工程和临时设施建设产生的水土流失;
5、路面排水解决不妥,引起坡面直至下游冲刷而带来的水土流失;
6、疏浚土陆域回填处置不妥,产生水土流失。
(二)公路工程项目水土保持工程的措施
1、排水系统:完善路基排水、排洪设施;
2、路基防护措施:做好坡面防护、防冲刷防护;
3、路堑边坡防护措施:框架、锚索(杆)植草等;
4、水土保持临时防护(包含施工便道、弃土渣场):临时覆盖、临时拦挡、临时排水;
三、公路工程项目噪声及振动的影响及防治措施
(一)、噪声及振动污染来源
1、交通运送噪声;
2、工业生产噪声;
3、建筑施工噪声;
4、生活噪声;
5、机械设施施工(加工)振动;
(二)、噪声及振动污染的危害
1、损伤听力;
2、导致神经衰弱;
3、对视力产生影响;
4、使人胃功能紊乱;
5、干扰内分泌;
6、干扰睡眠、交谈、工作、思考;
7、对人体心理的影响;
8、对动物的影响;
9、对建筑物、仪器设备的危害。
(三)、噪声及振动污染防治措施
1、声源控制:减少噪音,尽也许采用低噪音设备。
2、传播途径的控制隔声:应用隔声结构,阻碍噪音向空气中传播。
3、减震降噪:自震动引起的噪音,可通过减少机械震动减少噪音。如改变震动源与其它刚性结构的连接方式等。
4、个人的防护:处在噪声环境下的人员可以使用耳塞、耳罩等防护用品,减少噪声对人体的伤害。
5、严格控制人为噪声:不得高声喊叫、乱吹口哨,限制高音喇叭使用,最大限度减少噪音。
6、控制好作业时间,一般晚上10点到次日6点停止噪音作业。确系特殊情况必须昼夜施工时,尽量采用减少噪音措施,并向建设单位提出书面申请。
7、施工现场噪声限制:根据国家标准《建筑施工场界噪声限制》(GB12523-90)的规定,在施工中,要特别注意不得超过国家标准的限制,特别是夜间严禁大桩作业。
四、公路工程项目对水环境的影响
公路工程施工对水环境的影响
施工物料流失及取、弃土场冲蚀的影响:由于建筑材料的堆放不妥、运
输的洒落、各种临时防护不到位都将对水体进行污染。
2、施工人员和机械污水点源排放的影响:生活营地生活污水排放、机械设备清洗、修理。
3、工地实验室污水的影响:实验后的废弃物经雨水浸淋后污染。
(二)公路工程污水解决的基本措施
1、废水解决的技术方法
污水解决分为三级:一级是物理解决法,二级是生物解决法;一、二级解决
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