《电动汽车用锂离子动力电池包热管理仿真技术规范》 编制说明.pdf

《电动汽车用锥离子动力电池包热管理仿真

技术规范》团体标准征求意见稿编制说明

一、项目来源

锥离子动力电池包热管理分析是整车开发的关键设计验证的关

键环节，基千热、CFD的热管理仿真技术大量的应用千车用电池包前

期开发验证中，以缩短开发周期，降低开发成本。为规范锥离子动力

电池包热管理仿真，提升企业模型通用性，推进行业整体发展，助力

我国制造强国战略。中国工业合作协会正式批准立项《电动汽车用梩

离子动力电池包热管理仿真技术规范》（团体标准：2024-049-T-CIC)。

本标准由国联汽车动力电池研究院有限责任公司提出，中国工业合作

协会归口，广汽埃安新能源汽车股份有限公司、欣旺达动力科技股份

有限公司、惠州亿纬悝能股份有限公司等组织共同参与编制。

二、标准名称变更

无。

三、标准编写的目的、意义

2021年全国两会将“碳达峰、碳中和“首次写入政府工作报告，

提到未来将不断“优化产业结构和能源结构，大力发展新能源”。新

能源汽车产业不仅能够切实降低我国整体碳排放量，同时也是推动我

国绿色经济可持续发展的重要战略举措。我们新能源汽车产业整体已

经实现弯道超车，但与国际先进生产力相比，在产品设计、成本控制

上仍然存在一定的差距。主要体现在车企众多，各企业产品类型多，

相应的设计过程设计标准不一致，造成一些资源的浪费以及效率低下。

车用梩离子动力电池作为新能源汽车的核心组件，其特殊的物理

特性决定其热特性不仅影响电池的性能、寿命、安全，同时也影响着

能最使用效率以及成本。因此，整车及电池包的热管理设计、制造及

验证，在整车开发过程中至关重要。电池包热管理开发过程中，不仅

要考虑整车的工况，还涉及到电池单体的热特性、电特性以及电池的

热结构设计，因电池包热管理设计涉及的因素众多，基千热、CFD的

热管理仿真技术大量的应用于车用电池包前期开发验证中，以缩短开

发周期，降低开发成本。

然而，恰恰因为热管理仿真设计的因素众多，目前各企业，包括

整车厂及动力电池厂因采用的仿真软件以及操作指南、评价标准存在

很大的差异，造成最终结果的差异，这就造成产业链相关设计数据及

模型传递及使用过程的阻碍及结果不一致的错误。因此，急需结合电

池及电池包自身特性、从综合性、实用性角度开展电动汽车用悝离子

动力电池包热管理仿真技术规范，以规范建议形式引导行业热管理仿

真的统一规范性发展。

四、主要工作过程

国联汽车动力电池研究院有限责任公司的专业团队自2016年开

始建立了悝离子动力电池、模组、电池包的电化学、热、力仿真能力，

千2019年开始正式对外仿真服务业务，积累了大晕仿真技术及服务

经验。基千前期对外服务工作以及国家重大专项等纵向项目优秀成果，

国联汽车动力电池研究院有限责任公司于2023年11月向中国工业合

作协会提交了团体标准《锥离子动力电池产热模型构建技术规范》编

制的立项申请，中国工业合作协会千2024年1月5日在北京召开标

准立项评审会，立项评审组山来自科研院所、高校和企业的5名专家

组成，提出12条建议及意见，全部进行了修改及答复，立项评审组

专家一致同意通过对该标准的立项，中国工业合作协会千2024年1

月8日批准该标准立项编制（标准计划号：2024—049—T—CIC)。2024

年4月24日，中国工业合作协会组织展开标准研讨会暨第一次编制

组工作会议，明确了标准内容，收到参编企业及专家意见20条，编

制组仔细研讨，并针对每一条进行了修改或答复，最终形成送审稿。

五、标准编制原则

本标准依据GB/Tl.1—2009《标准化工作导则第一部分：标准的

结构和编写》的要求进行编制。标准编制过程中，遵从了借鉴国内外

先进标准原则、技术创新原则，与其它标准协调性原则，标准文本规

范性与适用性原则和突出产品技术性原则。

六、标准主要内容

本标准框架结构包括：范围、规范性引用文件、术语与定义、符

号和缩略语、建模流程及内容和附录。

七、重大意见分歧的处理经过和依据

无

八、采标情况

无

九、与现行法律、法规和强制性国家标准的关系

经调研，本标准符合现行的相关法律、法规、规章的要求，并具

有协调一致性。

十、宣贯及实施建议