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安全事故原因排查方法和处理程序

为了能够明确事故发生的前因后果，同时保证事故原因排查过程准确无误，特针对各类型事故的原因排查方法进行说明。

为了准确无误的定位事故发生的原因，应遵循下述相关流程。

一、成立调查小组

发生安全事故后，相关交通事故处理部门应当牵头组织成立调查组，进行事故调查处理。

事故调查小组由县级以上人民政府或者授权的有关部门和对应车辆厂商组织的人员组成，对事故原因进行调查分析。

根据事故调查工作需要，还可邀请有关专家参加事故调查工作。

事故调查组应进行合理分工，在客观科学的前提下，尽快完成调查工作。

事故调查组成员在事故调查过程中，应当恪尽职守，客观公正，实事求是。遵守事故调查组的纪律，保守事故调查的秘密，在事故调查处理工作结束前，不得擅自对外发表意见。

二、调查取证

针对造成事故发生的可能原因进行调查取证，按照规定的调查取证流程应遵循如下要求和步骤。

1、总则

为了更好的保证调查取证高效、有序的进行，指导相关单位合理履行职责，制定该调查取证的指导方法。

安全事故的调查取证应坚持客观、公正的原则，不得隐瞒或者捏造。任何单位和个人不得妨碍和非法干预安全事故调查取证，所有调查取证的过程和结果应做好实时记录和归档，保证调查取证的有效性和可追溯性。

2、现场勘查

在事故发生后，事故调查小组成员应及时赶赴事故现场，进行勘查。事故现场应及时保护，不得被破坏或者特殊情况下也应能被及时复原。向当事人或者目击者了解事故发生的经过情况。提取事故现场存留的相关痕迹和物证（视频监控资料，残留物，致害物等），对事故相关物件进行封存和记录。

在勘查前应巡视现场周围情况，确定现场勘查的范围和顺序。勘查后结合现场勘查收集的相关信息和事故发生地周边走访了解的结果，对事故进行初步的分析和判断。

3、车辆审查

在事故调查中应提取出事故车辆的年检，保养和维修记录。对可能造成事故的车辆潜在问题进行记录。

建议从事故车辆生产厂家获取相关车辆信息，调取事故车辆前三个月的实车数据，对事故原因进一步的分析和判断，并核查车辆相关法规符合性申明，技术规格文件和测试报告等。

4、具体原因分析

事故按照场景划分为碰撞事故，水域事故和火灾事故。在发生时需结合不同的事故场景对可能的事故原因进行分析和判断。

1）碰撞事故

（1）人为原因分析

从车辆驾驶员的角度分析事故的发生原因，由于人为因素导致车辆间的碰撞或车辆与其它障碍物之间的碰撞事故发生。分析判断发生碰撞事故时驾驶员是否有如下不良行为：

（a）超速、酒后驾驶、疲劳驾驶、无证驾驶、违反交通法规、开情绪车、斗气车的行为；

（b）服用感冒类药品后驾驶车辆，行驶过程中接听电话、抽烟、聊天、看风景等不良行为；

（c）在风、雪、雾等恶劣气候条件未进行减速慢行，车辆未按规定进行年检、日常保养及检修。

从他人的角度分析事故发生的原因，存在他人干扰的因素，导致驾驶员驾驶失控发生碰撞事故。

（2）路况原因分析

车辆在行驶过程中，由于道路交通异常或者其他环境问题导致碰撞事故的发生。

分析在行车道路上是否有驾驶员不易感知的前方车辆或障碍物，在行车过程中是否存在不可预见的路况变化导致车辆出现碰撞事故。

（3）产品原因分析

由于车辆突发故障导致的碰撞事故或者碰撞发生的严重程度超过车辆的防护设计，分析车辆在碰撞时可能存在如下问题：

（a）操作装置：由于车辆的制动，转向等操作装置异常，诸如刹车失效无法有效制动，方向盘失效无法有效控制方向，操纵杆失效无法进行换挡操作等车辆部分控制功能丧失或者完全失控，驾驶员无法有效控制车辆进而导致碰撞事故发生；

（b）电池系统：电池系统在出现短路，过温，欠压，漏电等异常情况下车辆可能出现保护性掉电，动力丧失等险情导致碰撞事故发生。碰撞严重程度的不同也可能会导致电池系统出现变形、短路，进而可能发生其他例如起火等危险；

（c）配电系统：配电系统在出现短路，漏电等情况下车辆可能出现保护性掉电，动力丧失等险情导致碰撞事故发生；

（d）高压线束：高压线束在出现短路，过温，漏电等情况下车辆可能出现保护性掉电，或高压线束的连接异常可能直接导致的掉电，动力丧失等情况导致碰撞事故发生。在碰撞发生后，若高压线束布置的不合理则可能出现车内人员触电和拉弧等危险情况，更恶劣的情况可能导致起火；

（e）驱动系统：驱动系统在出现短路，过温，漏电等情况下车辆可能出现保护性掉电或由于自身故障出现抛锚时导致碰撞事故发生；

（f）低压系统：低压系统，可能出现的例如供电异常，导致车辆抛锚，或者由于系统异常出现错误的报警信息或错误的车辆状态提示等影响行车安全，导致碰撞事故发生。

2）水域事故

（1）人为原因分析

从车辆驾驶员的角度分析事故的发生原因，由于人为因素导致车辆部分进水抛锚或车辆完全入水的事故发生。分析判断驾驶员导致车辆发生水域事故时是否有如下不良行为