公路交通建设发展规划公路交通建设发展规划.doc

5公路交通建设发展规划

5.1建设目的

开化县公路建设的总目的是：实行“三通”战略，实现公路快速网络化，完毕三大工程，一是发挥高速公路网“通道”优势，突出建设贯通省内外的高速公路；二是提高干线公路网“通畅”水平，完善县域公路网络建设，国、省道干线公路技术等级提高到二级以上标准，实现通所有乡镇三级（或以上）公路成网；三是提高农村公路网“通达”深度，集中抓好通村公路建设，实现村村通等级（准四级标准或以上）公路。

运送场站建设要建成公路客、货运送中心及交通节点和客运网点，建设和完善有形运送市场，形成经济、安全、快捷、高效、可连续发展的公路交通运送网络。到2023年，全面适应国民经济和社会发展需要；到2023年，力争提前5年基本实现公路交通现代化。

具体建设目的是：

(1)加快公路网建设

突出高速公路网建设，加快县域内高速公路的建设步伐，提高国省道干线的通畅率达100%，形成县域内公路联网及出县通道与全省高速公路对接，抓好乡村康庄工程的实行工作，优化路网结构，使公路网的整体作用和规模效益得到充足发挥，为全面建设小康社会提供交通基础设施保障。

2023年黄衢南高速公路的开工建设，将标志着我县公路结构的又一次质变，完毕205国道西坑口至开化公路改建工程、油苏线改建工程，通乡镇公路技术标准都达成三级（或三级以上），县道路面硬化率达成100%，等级公路通村率达成70%，通村公路硬化率达成40%；到2023年建成黄衢南高速公路51公里，乡道公路硬化率达成50%，等级公路通村率达95.5%，通村公路硬化率达87.3%；到2023年开工建设杭新景高速公路72公里，全县公路总里程达成1203公里，其中高速公路建成里程51公里，等级公路通村率达96.7%，通村公路硬化率达94.4%；到2023年，全面建成三个层次的公路网络，公路网的整体水平全面提高，全县公路里程达成1309公里，县乡公路的技术标准都达成三级或三级以上，硬化率达100%，实现等级公路通村率、通村公路硬化率100%。

(2)完善公路场站建设

在建设好城关镇作为县域内区域性公路运送中心的基础上，辐射华埠、马金两个交通节点，池淮、苏庄、村头三个客运网点，并建设好两个高速公路服务区，逐步构成全县公路运送服务网络，形成“一个中心，两个交通节点，三个客运网点”的运送站场总体布局。

到2023年，全县公路运送从总量和结构上均能满足不同方向的出行需要，实现货品运送与现代物流的有机融合，充足发挥公路运送的整体功能的重要作用。

5.2公路建设规划

我省规划建设的“两纵两横十八连三绕三通道”高速公路主骨架和衢州市规划建设的“两纵三横”高速公路主骨架中，有两条高速公路通过开化县，并在县域内实现互通，构筑了我县“一纵一横”高速公路主骨架，对开化县公路网络的布局起着主导作用。

开化县境内公路规划网由公路网骨架、县乡公路和通村公路组成，其中高速公路“一纵一横”主骨架与205国道、17省道及8条重要县乡公路共同构成我县“两纵两横九连”的公路网骨架，为公路网的基础。

5.2.1公路网总体布局

开化县公路网总体布局分为三个层次:

第一层次：“一纵一横”——黄衢南高速公路、杭新景高速公路；

第二层次：“一纵一横”——205国道、17省道；

第三层次：农村公路——县乡村公路网络，重点是九条连接至干线公路的县乡公路构成“九连”及通村大连网公路。“九连”中的第一连X603：马金（接G205）~杨和~马金界首（接淳安汾口）；第二连X611：马金徐塘（接G205）~何田~何田齐岭足；第三连X616：马金徐塘（接G205）~中村~池淮篁岸（接星下线）；第四连X610：池淮里洪（接星下线）~长虹~长虹河滩（接江西江湾）；第五连X602及延伸线：华埠（接G205、S17）~星口~池淮~张湾~杨林下庄（接S17）；第六连X615：城关（接G205）~金村~菖蒲~黄谷~大溪边~芳林~村头~底本（接G205）；第七连X601及延伸线：华埠（接G205）~封家~店口弄~林山~菖蒲姜坞口（接城底线）；第八连X612及延伸线：张湾油溪口（接星下线）~苏庄~茗川~苏庄界首（接江西新建）；第九连X609：城关（接G205）~华埠（接S17）。

5.2.2高速公路主骨架建设规划

(1)概述

随着社会经济的发展，公路交通面临着加快发展的良好机遇。省第十一次党代会报告中指出，加强基础设施建设是改善发展环境、提高区域竞争力的重要内容，必须继续加大投入力度，努力提高全省基础设施网络化限度、现代化水平和综合服务功能。按照省委、省政府的战略部署，浙江省高速公路规划将以建设主骨架网络、畅通省际通道、构筑“接轨大上海、融入长三角”大交通圈为重要目的，遵循“成网、加密、贯通”和“高起点、高水平、适度超前”的规划原则，调整、充实和完善浙江省高速公路总