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斜井施工工艺工法

QB/ZTYJGYGF-SD-0318-2011

第五工程有限公司郑淋水刘富强

1前言

1.1工艺工法概况

在长大铁路隧道施工中，因地形及工期限制，一般均设有斜井辅助正洞施工，以节省工期，但由于斜井开挖断面小，坡度大，反坡排水，出碴运输等给施工带来困难，施工安全，进度等不易有效控制。对斜井的施工方案要不断优化才能达到预期效果，如国内乌鞘岭隧道11#斜井经过斜井方案优化，采用新奥法施工，施工进度创造了全国记录。

根据设计资料进行现场实际调查，比对设计资料的出入情况，基本了解断层走向，断层类型，主要高风险因素，然后进行施工可行性研究分析，在原设计基础上进行方案优化，确定合理的斜井走向，断面尺寸，运输方式，斜井坡度、及施工设施的选型配套。

根据隧道所处地形地质条件、工期进度要求及运输方案等因素进行经济性、合理性比较优化施工方案，辅助斜井尽量选择缓坡斜井(i?0.15,可以采用汽车运输;有些载重汽车极限爬坡能力达13°,i≤0.23)、以此来达到改善通风条件、增加工作面、减少工程量的目的。

1.2工艺原理

斜井是长大隧道洞内施工的通道和咽喉,是直接制约隧洞施工安全与效率的一个重要环节,因此如何根据地形、地貌及主洞的洞线走向,选择确定斜井支洞的坡度、断面形式及斜井施工设备的合理配套是最大限度地发挥施工效率的关键。

2工艺工法特点

断面小、坡度大，排水困难，运输困难，干扰大，通风困难。

3适用范围

本工艺工法适用于隧道缓坡斜井（横洞）施工，对修建的其他地下工程亦有借鉴意义。

4主要引用标准

4.1《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214)、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)、《铁路隧道施工规范》(TB10204)、《新建铁路铁路工程测量规范》(TB10101)、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2007]189号)。

4.2设计图纸、合同文件。

5施工方法

斜井施工依据设计资料、现场调查情况及施工组织安排，合理优化施工方案，采用新奥法施工。斜井口、断层带、斜井与正洞交叉口处均采用台阶法施工，根据具体围岩情况选择台阶类型，做到“短进尺、弱爆破、管超前，强支护、勤量测”，减少对围岩的扰动。

6工艺流程及操作要点

6.1施工工艺流程

施工现场调查

施工现场调查

优化施工方案

斜井口施工

井身施工

井底施工

图1施工工艺流程图

说明：斜井口施工前应做好地表水引排工作。

6.2操作要点

6.2.1现场施工调查优化施工方案

1斜井设置原则

根据洞口处的地形地貌，洞口应避开断层带、山谷汇水区，以及河流密集区。

依据斜井原设计及施组安排并结合实际地形情况，对原设计方案进行总体优化，选定最佳的洞口位置、开挖方向、断面大小、开挖方法、坡度大小及缓坡段设置等技术参数，同时考虑通风、排水设备，弃渣的摆放位置及选型配套工作，为施工提供可靠依据。

2斜井运输方式的选择

汽车出渣进料的无轨运输方式具有施工方便、简单、灵活,施工速度快,设备投入少,出渣设备适用范围大，对洞口场地要求不高，适用于洞外上坡、远运弃渣、场地狭窄等困难地形；缺点是：车辆间、洞内外风水管施工干扰大，施工废气多通风难度大，通风时间长，增加设备维修费、通风费、扩挖会车洞费等；应采取的措施：对机械设备进行合理的选型配套，提高无轨运输的出渣效率，减少通风时间，减少车辆干扰，就会变不利为有利，缩短循环时间，提高掘进速度。

3斜井夹角与坡度的选择与确定

在洞口处的地形、地貌、水文地质允许的情况下,尽可能调整进洞位置、要利于弃渣、施工场地和生活驻地的展开，洞口应做成3%的反坡段，以利于洞口排水。

斜井与正洞的夹角因考虑运输设备的转弯半径及施工的难易程度，一般控制在40°～45°间，利于设备的运输和调转。同时斜井交汇处应尽量避开软弱围岩或其它不良地质地段。

洞线长度和坡度,要利于运输，将斜井坡度调整到8°以内,以满足方便、快捷的汽车出渣的需要，发挥出渣设备的最大功率。在长大斜井施工时，考虑运输设备机械性能，临时停车等因素，因每隔不大于360m,设置不小于30m的缓坡段，坡度不大于1.2

4断面形式的确定

根据斜井总的出渣、进料量和总体工期的要求,按照施工高峰期的出渣、进料量来计算每循环通过斜井的出渣、进料数量及时间,并配套相应的机具设备（见6.2.3）。要考虑通过斜井的各种机械、风、水、电管线、压入吸入式通风管、进入斜井的人行道以及各种设施的安全距离。因此,在确定斜井的断面尺寸时应综合考虑以上因素,满足各种设备安全使用的最小净空，同时发挥设备的最大生产能力。如无轨运输考虑现运输设备高度一般不超过4m,一般宽度不超过3m,通风管φ1.5m考虑双向行驶可选择断面形式：宽高为6