船体振动与螺旋桨鸣音的防止方法.pptxVIP

船体振动与螺旋桨鸣音的防止方法汇报人：2024-01-27

目录引言船体振动原因分析螺旋桨鸣音原因分析防止船体振动的措施防止螺旋桨鸣音的措施实例分析与应用

01引言

目的和背景提高船舶运行效率减少船体振动和螺旋桨鸣音，降低能耗，提高航行速度。保障船员生活与工作环境创造一个安静、舒适的生活与工作环境，减轻船员疲劳，提高工作效率。延长船舶使用寿命减少振动对船体结构的损害，降低维修成本，延长船舶使用寿命。

长期振动会导致船体结构疲劳破坏，缩短船舶使用寿命。对船舶结构的影响对船员的影响对周围环境的影响强烈的振动和噪音会影响船员的身心健康，降低工作效率。船舶产生的噪音会污染海洋环境，干扰海洋生物的生活。030201船体振动与螺旋桨鸣音的影响

02船体振动原因分析

船体结构刚度不足会导致在受到激励时产生较大的变形和振动。船体刚度不足结构阻尼能够消耗振动能量，阻尼过小会使得振动持续时间增长。结构阻尼过小当外部激励频率与船体结构固有频率相近时，会引发结构共振，导致振动幅度增大。结构共振船体结构因素

发动机工作时产生的振动会经过支撑结构传递到船体，引发船体振动。发动机振动螺旋桨旋转不平衡会产生周期性的激励力，导致船体振动。螺旋桨旋转不平衡传动系统如齿轮箱、轴承等部件的故障或磨损也可能引发船体振动。传动系统问题动力系统因素

波浪作用波浪对船体的作用会使得船体产生摇荡和振动。水流冲击水流对船体的冲击会产生随机的激励力，导致船体振动。空泡效应螺旋桨旋转时产生的空泡在溃灭时会对船体产生冲击，引发船体振动。水流与波浪因素

03螺旋桨鸣音原因分析

不合理的叶型设计可能导致螺旋桨在工作时产生不稳定的气流，进而引发鸣音。螺旋桨叶型设计桨距与直径的不匹配也可能导致螺旋桨产生鸣音。螺旋桨桨距与直径材料的刚度、阻尼特性等因素对螺旋桨的振动和鸣音也有影响。螺旋桨材料选择螺旋桨设计因素

03推进轴系校中不良推进轴系校中不良可能导致轴系运转不稳定，产生振动和噪音。01发动机振动发动机工作时的振动可能通过推进轴传递给螺旋桨，引发螺旋桨的振动和鸣音。02齿轮箱问题齿轮箱内部的齿轮啮合不良、轴承磨损等问题也可能导致推进系统的不稳定，进而引发螺旋桨鸣音。推进系统因素

123当船舶在复杂水流中航行时，不均匀的水流可能导致螺旋桨受力不均，产生振动和鸣音。不均匀水流当螺旋桨在水中高速旋转时，可能在桨叶表面形成空泡，空泡的破裂会产生强烈的冲击力和噪音。空泡效应水流与船体相互作用也可能对螺旋桨的工作状态产生影响，导致振动和鸣音的产生。水流与船体相互作用水流与空泡因素

04防止船体振动的措施

合理选择船体材料和结构形式采用高强度、低密度的材料，如铝合金、复合材料等，以减轻船体重量并降低振动幅度。同时，优化船体结构形式，如采用箱形结构、加设横向支撑等，以提高船体刚度和稳定性。优化船体布局合理安排船体内部设备和货物的布局，使重量分布均匀，避免产生过大的偏心力和扭矩，从而减少船体振动。加强船体连接处设计对船体连接处进行加强设计，如增加连接刚度、采用弹性连接件等，以降低振动传递和放大效应。优化船体结构设计

选用高性能发动机选用低振动、低噪音的高性能发动机，从根本上减少振动源。优化推进系统布局合理安排推进系统的布局，如将发动机、螺旋桨等关键部件安装在减振基座上，以降低振动传递。采用主动控制技术应用主动控制技术，如主动减振、主动隔震等，通过实时监测和主动干预来降低船体振动。提高动力系统稳定性

采用隔震沟或隔震沟道在船体周围设置隔震沟或隔震沟道，通过阻断地震波的传播路径来降低船体振动。应用新型减振材料采用具有高阻尼、高耗能特性的新型减振材料，如粘弹性阻尼材料、高分子复合材料等，以提高减振效果。安装减振器在船体关键部位安装减振器，如橡胶隔震支座、金属弹簧隔震支座等，以吸收和消耗振动能量，降低振动幅度。采用减振隔震技术

05防止螺旋桨鸣音的措施

增加叶片数量增加螺旋桨叶片数量，提高推进效率，降低单个叶片的负荷，减少鸣音产生。采用大侧斜螺旋桨大侧斜螺旋桨能够改善水流分布，降低空泡产生，从而减少鸣音。优化螺旋桨叶型通过改变螺旋桨叶型设计，减少水流在叶片表面的分离，降低涡旋脱落频率，从而减少鸣音产生。改进螺旋桨设计

通过调整螺旋桨转速，改变水流在叶片表面的流动状态，降低涡旋脱落频率，减少鸣音产生。调整螺旋桨转速改进船体尾部线型设计，减少水流在尾部的扰动，降低螺旋桨的负荷变化，从而减少鸣音。优化船体尾部线型通过调整推进器的安装角度，改变水流与螺旋桨的相互作用方式，降低鸣音产生。调整推进器安装角度调整推进系统参数

控制水流与空泡产生采用导流装置在船体尾部安装导流装置，引导水流平稳流过螺旋桨，减少水流扰动和空泡产生。控制船体姿态通过调整船体姿态，使螺旋桨处于最佳工作状态，降低空泡产生和鸣音。采用空泡抑制技术采用空