徐工QY100K-I_原创精品文档.pdfVIP

1.独有的双纵臂后桥悬挂系统，及一、二、三、六桥转向，三五六桥驱动模式。底盘转向灵活，驱动力强劲。

2.独有的“U”形截面吊臂，自重轻、强度大、承载力更强。

3.先进的嵌入臂头，结构件强度大，下滑块面积变大，受力状况更好，伸缩更加平稳，可有效防止吊臂在侧载后的扭转

现象。

4.独有的自装卸、多组合平衡重系统，提供多达42种主臂吊装工况。

5.卓越的结构件优化技术，以55吨产品自重提供100吨级起重性能。

6.专业MATLAB模拟优化控制程序、速度分级功能，动作平顺、操纵可靠、作业高效。

7.整车智能化检测故障自诊断系统。

8.卓越的结构件焊接技术，整机关键焊缝均采用焊接机械手焊接，工艺先进、质量可靠。

QY100K-I汽车起重机技术规格

伸缩臂汽车式起重机型号：QY100K-I

最大额定起重量：100吨

一、技术介绍

1.地盘部分

徐工设计、制造豪华超宽驾驶室、6桥底盘、驱动、转向模式12X6X6。

1.1车架

徐工设计、制造、防扭转箱型结构，进口高强度钢材制造，支腿箱体位于2桥和3桥之间以及车架后端，具有前后

牵引挂钩。

1.2底盘发动机

制造商：戴姆勒.克莱斯勒公司

型号：OM460LA

形式：电控、直列六缸、水冷、增压中冷、电喷、柴油发动机

环保型：符合欧洲III标志

燃料箱容积：约430L

1.3动力传动系统

1.3.1变速箱

德国ZF自动传动箱、由液压变矩器、闭锁离合器、行星变速箱组成6个前进挡和1个倒退、稳定、可靠。

德国ZF、2挡、采取大输入扭矩，带差速锁。

1.3.3桥

高强度桥，维护简便。

第一桥：单胎，转向但不驱动；

第二桥：单胎，转向但不驱动；

第三桥：单胎，驱动、转向；

第四桥：双胎，不驱动不转向；

第五桥：双胎，驱动但不转向；

第六桥：单胎，驱动转向。

1.3.4传动轴

驱动轴均采用端面齿连接，优化动力传输，传递扭矩大，维护简便，方便拆卸和安装。

1.4桥悬挂

前悬架，纵置板簧式，简式减振器，板簧与推力杆导向；

后悬架，双轴平衡，纵置板簧式，板簧与推力杆导向；

底盘的新悬挂机构，加大了车轮上下跳动量，提高了车辆的通过性。第4、5载重桥采用平衡梁+纵置板簧柔性悬

挂，保证了桥荷的平衡，避免了行车的震动。

1.5转向

1、2、3、6桥转向，机械式转向机构，带有液压助力，方向盘位置可调。

1.6轮胎

12.00R24，子午线轮胎，适应于重型载重汽车，通用性强。

1.7制动

行车制动：双回路气压制动，作用于前桥和后桥的刹车鼓上；

驻车制动：弹簧加载，作用于3、4、5、6桥的所有刹车鼓上；

辅助制动：柴油发动机排气制动。

1.8底盘驾驶室

新型豪华驾驶室，配CD音响，可调试航空座椅，可调试方向盘，四点大视野后视镜，电控洗窗器，电动门窗。

配置室内冷暖空调。

1.9液压系统

定量泵，通过取力器连接至发动机，控制辅助转向，下车液压支腿。

液压油箱：约230L

1.10液压支腿

4点支掌，水平和垂直支腿全液压操纵，底盘两侧装有电控操纵控制台，控制台装夜光水平仪，并有照明灯和增

速按钮。

水平支腿为两级伸缩方式，支腿的支脚用滑动装置收存垂直支腿下。

360°作业，不需要第五支腿的情况下主臂可以完成全圆周等起重量作业。

1.11电气设备

24V直流，负极搭铁，2个储电池，照明按照中国道路交通标准，包括前大灯，雾灯，倒车灯；支腿操作电控；

底盘采用CAN总线系统数据传输快速、稳定、准确等。

1.12工机具

随车配置一套维修工具

起重机上车部分

2.1回转支承

三排滚柱式回转支承，可360°连续全回转，回转支承滚柱轨道密封可防水、防尘。

2.2上车发动机

制造商：瑞典沃尔沃

型号：TAD720VE

形式：直列六缸、水冷却、增压中冷、柴油发电机

环保型：符合欧洲II标准

2.3转台

采用细晶粒高强度钢焊接，抗扭框架结构，承载