临近运营铁路干线膨胀岩高路堑施工技术.pptxVIP

临近运营铁路干线膨胀岩高路堑施工技术汇报时间：2024-01-30汇报人：

目录膨胀岩基本特性与分类临近运营铁路干线施工难点高路堑开挖方法与技巧膨胀岩治理技术与应用案例

目录现场监测与信息化管理系统建设安全生产管理与环境保护要求

膨胀岩基本特性与分类01

01定义02形成原因膨胀岩是指具有吸水膨胀、失水收缩特性的粘性土类岩石，主要由蒙脱石、伊利石等粘土矿物组成。膨胀岩的形成与地质环境、气候条件、成岩作用等因素有关，通常形成于干湿交替、温度变化大的环境中。膨胀岩定义及形成原因

膨胀岩具有颜色多样、密度较低、孔隙率大、吸水性强等物理性质。物理性质膨胀岩的力学性质复杂，具有较低的抗压强度、抗拉强度和抗剪强度，但具有一定的蠕变性和膨胀性。力学性质物理力学性质分析

分类根据膨胀岩的膨胀潜势和工程特性，可将其分为弱膨胀岩、中膨胀岩和强膨胀岩三类。工程影响膨胀岩对工程建设具有较大的影响，主要表现为遇水膨胀、失水收缩导致的变形、开裂和破坏等问题，给施工和运营带来安全隐患。因此，在膨胀岩地区进行工程建设时，需采取针对性的技术措施进行治理和防护。膨胀岩分类及工程影响

临近运营铁路干线施工难点02

01膨胀岩特性膨胀岩具有吸水膨胀、失水收缩的特性，其强度和稳定性随含水量变化而波动，给施工带来极大挑战。02地质勘察难度由于膨胀岩分布广泛且性质复杂，地质勘察难以准确预测其膨胀潜力和变化规律。03路基稳定性问题膨胀岩的反复胀缩变形可能导致路基失稳、开裂和沉降等病害，严重影响铁路运营安全。地质条件复杂多变

010203临近运营铁路干线施工必须严格控制噪声和振动，以免干扰列车正常运行和周边居民生活。施工噪声和振动控制施工过程中应尽量减少对周边生态环境的破坏，如植被破坏、水土流失等。生态环境保护施工产生的废弃物需妥善处理，避免对环境和地下水造成污染。废弃物处理环境保护要求严格

临近运营铁路干线施工，必须确保既有线的安全和畅通，防止因施工引发的铁路交通事故。既有线施工安全高空作业安全爆破作业安全高路堑施工涉及大量高空作业，需采取可靠的安全防护措施，防止人员坠落和物体打击等事故。膨胀岩开挖可能采用爆破作业，需严格控制爆破参数和飞石距离，确保周边建筑和人员安全。030201施工安全风险高

高路堑开挖方法与技巧03

开挖顺序与步骤设计从上至下分层开挖首先清除表土和不稳定层，然后按照设计坡比从上至下分层开挖，每层开挖深度不宜过大，以保证施工安全。预留核心土在开挖过程中，预留一定宽度的核心土，以保持路堑的稳定性，减少边坡坍塌的风险。开挖与支护相结合对于稳定性较差的边坡，采用开挖与支护相结合的方法，即开挖一段后立即进行支护，以保证施工安全。

根据膨胀岩的特性和路堑的开挖要求，选择合适的爆破方式，如浅孔爆破、深孔爆破等。爆破方式选择根据膨胀岩的物理力学性质和现场试验，确定合理的爆破参数，包括孔距、排距、炸药单耗等。爆破参数确定在爆破过程中，严格控制炸药量、起爆顺序和起爆网络，确保爆破安全，避免对周围环境和建筑物造成不良影响。爆破安全控制爆破技术参数确定及实施

加固措施选择根据边坡稳定性的监测结果，选择合适的加固措施，如锚杆加固、注浆加固、抗滑桩加固等。边坡稳定性监测在开挖过程中，对边坡的稳定性进行实时监测，包括位移监测、应力监测等，及时发现边坡失稳的迹象。加固施工质量控制在加固施工过程中，严格控制施工质量，确保加固效果符合设计要求，提高边坡的稳定性。边坡稳定性监测与加固措施

膨胀岩治理技术与应用案例04

123通过向膨胀岩体中注入水泥浆、化学浆液等材料，填充岩体裂隙，提高岩体的整体性和强度，降低其膨胀性和渗透性。注浆加固原理根据膨胀岩体的特性和工程要求，选择合适的注浆材料，如水泥浆、化学浆液等。注浆材料选择钻孔定位→钻孔施工→注浆管安装→浆液制备→注浆→注浆效果检测。注浆工艺流程注浆加固原理及操作流程

根据膨胀岩体的力学特性和工程要求，设计合理的锚杆（索）支护结构，包括锚杆（索）的直径、长度、间距、排距等参数。锚杆（索）支护结构设计钻孔定位→钻孔施工→清孔→锚杆（索）制作与安装→注浆→张拉锁定。锚杆（索）施工流程确保钻孔深度和直径符合设计要求；注浆应饱满密实，确保锚杆（索）与岩体的紧密结合；张拉锁定应符合设计要求，确保支护结构的稳定性。注意事项锚杆（索）支护结构设计与施工

案例一01某铁路隧道穿越膨胀岩地层，采用注浆加固和锚杆（索）支护相结合的治理措施，成功控制了岩体的膨胀变形，保证了隧道的施工安全和质量。案例二02某高速公路路堑边坡位于膨胀岩地区，采用注浆加固技术对边坡进行治理，同时设置锚杆（索）支护结构进行加强，有效防止了边坡的滑塌和变形，保证了道路的安全通行。案例三03某大型水电站厂房位于膨胀岩地区，采用综合治理措施对厂房基础进行加固处理，包括注浆加固、锚杆（索