6武汉长江航运中心项目.pptx

『2024年6月24日』超高层钢屋顶专项施工方案交流汇报武汉长江航运中心项目中建三局第二建设工程有限责任公司

目录一、工程概况二、施工部署三、方案设计四、钢屋顶施工五、施工安全保障措施六、实施效益及成果

目录一、工程概况

一、工程概况1#塔楼甲级办公、高端酒店及屋顶会所1.1项目概况项目名称武汉长江航运中心项目建设单位武汉长江航运中心实业有限公司总包单位中建三局集团有限公司设计单位中信建筑设计研究总院有限公司监理单位武汉鸿诚工程咨询管理有限责任公司地理位置汉口沿江大道与民生路交汇处占地面积4.76万㎡建筑面积49.45万㎡，其中塔楼17.37万㎡建筑高度塔楼地下4层，地上66层，建筑高度336m

一、工程概况1.2危大工程概况钢屋顶净空达34.60m，长宽约为52m，最大跨度64.155m，标高在300.950m~335.550m之间，钢柱由底部销轴支座与塔楼连接，由7跨截面为不规则六边形的钢箱梁钢架、顶部横梁、坡面若干异形截面连接次梁及20根异形截面箱型柱组成。钢屋顶钢结构用量约2000t。钢屋顶立面效果图34.6m300.950335.550钢屋顶平面效果图52m64.155m主钢梁钢柱GZ5GJ2GJ3GJ4GJ1GZ1GZ2GZ3GZ4

一、工程概况1.3危大工程重难点分析重难点分析（1）钢屋顶安装高度为300m以上高空，所有安装工作均为高空作业。且项目位于长江与汉江交汇处，吊装施工受风力影响大。（2）钢屋顶安装与屋顶两台塔机相互之间交叉影响，安全风险大。（3）钢屋顶7榀主钢架最大跨度达到64.155m，为六边形渐变不等厚截面，为保证两侧钢架在中间顺利合拢，安装精度必须保证在毫米级。

目录二、施工部署

二、施工部署2.1施工平面总体布置施工前周边环境：钢屋顶施工时，64层楼板已施工完成，塔楼会所核心筒施工完成，塔楼周边为地下室顶板结构。总平面场地布置：塔楼北侧，ZSL380范围内设置地面胎架拼装场地；塔楼东侧，ZSL750范围内设置一处钢结构中转场地及一处胎架拆除转出中转场地。

二、施工部署塔机布置环境影响：因钢屋顶结构变更增加五根预应力梁，原ZSL750位置将影响预应力施工，继而影响钢屋顶。塔机布置方案：（1）利用ZSL750将ZSL380由核心筒转移至64层结构面。（2）ZSL380屋面吊拆除ZSL750，留出预应力梁施工面。（3）钢屋顶施工完成后在64层安装ZSL130屋面吊拆除ZSL380，之后ZSL130自行拆解。2.2吊装资源配置380750380750380380130原塔吊定位及预应力ZSL380移位ZSL380拆除ZSL750ZSL130拆除ZSL380

二、施工部署2.3总体施工部署钢屋顶总体施工思路：采用“支撑胎架体系+高空原位散装”法进行施工。（1）钢柱、主梁及顶部截面较大钢梁等主要构件采用ZSL750塔吊吊装，由两侧坡面底部向中间顶部安装，每一节主梁由中间向两边安装；（2）次梁自然分段主要由ZSL380塔吊随主梁吊装进行施工，马道、爬架及后装构件由挪位后的ZSL380塔吊吊装，（3）局部次梁收口由ZSL130屋面吊完成洞口封闭。钢屋顶总体施工顺序：钢柱→主梁→次梁，呈对称安装。

目录三、方案设计

三、方案设计结构组成：由7跨截面为不规则六边形钢架、顶部横梁、坡面异形截面次梁及20根异形截面箱型柱组成。设计特点：钢架与钢柱截面由底部至顶部逐渐增大，GZ5向塔楼内部倾斜约87°，钢架与塔楼采用销轴连接。图纸深化：钢柱钢梁分段：主钢架GJ1、GJ2、GJ3、GJ4均分为10段；钢柱除GZ5分为5段，其他钢柱分段长度不超过12m。3.1钢屋顶分段设计钢架节段划分原则：1、满足现场起重机械吊重能力；2、满足工厂运输能力；3、最大程度减少现场焊接工作量；4、符合结构受力原理；5、避开主要连接节点部位。

三、方案设计主钢架等主要用ZSL750吊装，次梁等用ZSL380吊装。工况分析：（1）主钢梁最重段为15.6t。塔吊ZSL750在吊装半径R=25m时，理论吊重为26.8t，满足卸车及吊装要求。最不利工况为吊装半径R=35m，钢架重量为10.35t，ZSL750理论吊重为16.4t，满足主钢架吊装要求。（2）次梁吊装半径为36m最大，构件最重为3.8t是最不利工况，ZSL380塔吊在吊装半径R=40m时，理论吊重为6.3t，ZSL380塔吊满足次梁吊装要求。3.2吊装工况分析

三、方案设计支撑胎架：采用2m×2m的格构式胎架4m标准节、2.15m及1.15m的调整节、顶梁及底座组立而成，底部与预埋件连接，胎架之间采用法兰相连。胎架水平连接构造：胎架间每隔一段高度设置水平联系桁架连接。3.3支撑胎架设计

三、深化设计胎架布置原则：（1）靠近64层混凝