汽车车身总体布置及造型课件.pptVIP

汽车车身结构与维修出版社理工分社第2章汽车车身总体布置及造车身总布置是汽车设计工作的一部分，它是在整车总布置的基础上进行的。整车的总布置提供了汽车的长、宽、高、轴距等的控制尺寸，轴荷分布范围以及水箱、动力总成、前后桥、传动轴、车轮等的轮廓尺寸和位置。据此再参考同类车型有关数据，即可初步确定前悬和后悬的长度、前后风窗位置和角度、发动机罩高度、地板平面高度、前围板位置、座椅布置、内部空间控制尺寸、方向盘位置角度与操纵机构和踏板的相互位置等；然后在此基础上，按照满载情况绘出1∶5车身总布置图。1

汽车车身结构与维修出版社理工分社第一节车身总布置一、轿车车身的布置1)轿车车身的布置与底盘布置形式的关系轿车车身的布置在很大程度上受底盘布置形式的制约。轿车底盘有三种常见的布置形式（如图2－1所示），即发动机前置后轮驱动（传统式布置）、发动机前置前轮驱动和发动机后置后轮驱动。目前多采用传统式布置（即发动机前置后轮驱动，通常用FR表示）和前驱动布置（即发动机前置前轮驱动，通常用FF表示）两种形式；而发动机后置后轮驱动的布置形式由于缺点较严重，已被逐渐淘汰。2

汽车车身结构与维修出版社理工分社图2－1常见轿车底盘布置形式3

汽车车身结构与维修出版社理工分社（2）动力总成的布置初步设计时，必须确定车身与动力总成相对于前轮轴线的位置，在确定各总成相对于前轮的纵向位置之前，首先应估算轴荷分布，传统式布置形式轿车满载时最理想之轴荷分布为：前轴48%~49%，后轴51%~52%；前驱动布置形式的轴荷分布则正好相反，如上海桑塔纳轿车满载时的允许轴荷前轴为51%，后轴为49%。其次是考虑前悬架和转向传动机构的布置；然后再考虑装有空气滤清器的发动机的高度还受发动机罩高度的限制等。4

汽车车身结构与维修出版社理工分社（3）地板凸包（传动轴通道）和传动轴的布置为了保证车身地板凸包的高度最小以及后座凸包上的座垫有足够的高度，通常采取在垂直面内将传动轴布置成U形（如图2－2所示）的方案，这样可以降低传动轴的轴线，保证动力总成的外廓不致减小离地间隙，同时万向节叉轴线之间的夹角也不致超过允许值。注意车身地板的离地高度应在保持必要的离地间隙情况下尽可能小，以降低汽车的重心，提高高速行驶的稳定性。5

汽车车身结构与维修出版社理工分社图2－2U形布置万向节传动6

汽车车身结构与维修出版社理工分社（4）轮罩外形尺寸的确定和踏板的布置地板平面确定以后，随之而来的问题是确定轮罩的外形和尺寸以及踏板的布置。首先确定车轮跳动到极限位置（一般情况下，规定橡胶缓冲块压缩约为自由高度的2/3，对于只在良好道路上行驶的高级轿车而言，可以允许缓冲块仅压缩为自由高度的1/3）和最大转向角时所占有的空间；其次在平面图上画出绕转向主销轴线转至最大转角的车轮；7

汽车车身结构与维修出版社理工分社然后将侧视图上的车轮极限位置用水平截面划分，并将每一截面的轮胎外形画在平面图上，在车轮截面运动轨迹的周边作一条间隙为30mm的轮廓线；最后布置踏板（布置踏板所需空间受凸包外廓和车身内侧壁两者宽度的限制），即在离合器踏板左侧留出位置以容纳汽车驾驶员的左脚，因此，轮罩最好不凸出于乘客室内。8

汽车车身结构与维修出版社理工分社（5）车身内部布置轿车是运送乘客的，其车身内部布置应考虑人的因素第一，也就是说，既要保证安全性，又要考虑舒适性。除某些专用车辆（迎宾车、学童车、幼儿车等）以外，一般车辆内部布置均可按成年人的人体尺寸来考虑。我国地域辽阔，各地区成年人人体尺寸存在一定差异，由统计数据可知，我国人体身长可按自然地理区域由北向南大致划分为大个、中等个、小个等三种身材：9

汽车车身结构与维修出版社理工分社东北、华北和西北等地区的人体多属大个；华东、华中和西部地区的人体系中等个；华南、西南地区的人体则为小个。车身内部空间和操纵机构的布置以及驾驶员与乘客座椅的尺寸和布置均可以按我国各地区的人体尺寸测量和统计数据作为依据予以确定。10

汽车车身结构与维修出版社理工分社（6）车门立柱的布置在布置车门立柱时，首先考虑上、下车的方便性；其次是要保证后座入座的最小通道尺寸，如果将门立柱适当向后倾斜，可大大改善入座的方便性。11

汽车车身结构与维修出版社理工分社（7）视野性在驾驶员座椅上具有良好的视野性是保证汽车操纵方便和行驶安全的重要条件之一；对于乘客来说，也应提供良好的视野。视野性取决于座椅的布置、高度以及座垫和靠背的倾角，车窗的尺寸，立柱的结构，发动机罩和翼子板的形状等，这些因素对大客车和货车来说也是大同小异的。12

汽车车身结构与维修出版社理工分社（8）车身的横截面轿车车身的横截面是由车门和顶盖的外形来形成的，其轮廓尺寸可按驾驶员和乘客位置上的尺寸数据来确定。车身内部主要的轮廓点取决于驾驶员头部和