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第四章机车信号与站内电码化
§4.1机车信号概述
§4.1机车信号概述
五、分类
（一）按机车信号的信息源来分，主要分为点式、接近连续式和连续式三类。
1.点式机车信号是指在线路上的某些固定点设置地面设备向机车上传递信息的系
统。包括有双频点式和变频点式两种，主要应用于非自动闭塞区段。
§4.1机车信号概述
2.接近连续式多用于非自动闭塞区段。在进站信号机外方1200m范围内设置一
段轨道电路及机车信号发送设备，使列车进入接近区段时，发送装置就连续不断地向机
车上传送地面信号的信息，使机车信号机连续复示进站信号机的显示。
车站
1200m
§4.1机车信号概述
3.连续式机车主要用于自动闭塞区段，在各个闭塞分区都设有相应的轨道电路
及机车信号发送设备，使地面信号机显示可不间断的传递到机车上。
第二列车运行
到各区段时的
机车信号显示
21
重复式和预告式
§4.1机车信号概述
第二列车运行
到各区段时的
21机车信号显示
预告重复式
§4.1机车信号概述
（二）按机车信号的通用性来分，主要分为专用式、通用式、主体化和一体化。
1.专用式：只能接收某一种制式的地面信号。
2.通用式：能接收多种制式的地面信号。
3.主体化：能接收多种制式的地面信号，安全性、可靠性较高，有数据记录功能，
机车信号作为主体信号。
4.一体化：原理与功能同主体化机车信号，主机箱内包含原主体化机车信号接线盒功能。
§4.1机车信号概述
（三）按机车信号显示数目来分，主要分为6显示、8显示和11显示。
显示：、、、、、
1.6LUUUHUHB
显示：、、、、、、、
2.8LUUUHUHBLUU2
显示：、、、、、、、、、、
3.11LUUUHUHBLUU2UUSU2SHUS
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