中国地理交通网分布及今后发展公开课一等奖优质课大赛微课获奖课件.pptx

中国交通网分布及此后发展;一、交通网分布

（一）铁路运送;现阶段中国铁路发展主要矛盾是运能与运量矛盾，即铁路运送能力不能适应客货运送日增长需要，表现：?运送能力增长楼后于运送需要，运送弹性系数（工业产值年增长率与铁路货运量增长率之比，理论上应当不小于1：0.5）不断下降，客货运送紧张情况十分严重?路网密度远远低于发达国家?铁路技术装备水平低，超负荷使用现象日益加剧，使铁路产业已成为国民经济发展突出微弱环节和“瓶颈”产业。当前中国铁路正在进行技术改造，并提升了列车行驶速度。;;（二）公路运送;?南北纵线。由“2”和两位路线序号构成（Ｇ２１４西宁－景洪）

?东西横线。由“3”和两位路线序号构成（Ｇ３１５西宁－喀什）

３、高速公路运送

中国大陆高速公路始建于1984年（上海-嘉定）至1996年已建成3422km，总里程居世界第十位。高速公路布局首先指向于经济发达地域。环渤海地域、长江三角洲、珠江三角洲。另一方面，特殊区位条件，如丰富旅游资源等，也会增进高速公路快速发展。另外，平坦地形，无大山川阻隔是高速公路建设主要地理条件。;高速公发展趋势：一是都市内部高速公路，二是大都市地域高速公路建设。年8月底突破了3万公里，比世界第三加拿大多出近一倍。到20底，中国高速公路通车里程达8.5万公里。但由于中国人多地少，而高速公路建设需要占用大量用地，因此，中国高速公路建设一定要注重节约土地。;;（三）内河运送;第10页;（四）海上运送;;（五）民用航空运送;（六）管道运送;二、交通运送业此后发展