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铁路建设发展报告

一、铁路建设规划

“十一五”期间直至今后的国家中长期规划中，把高容量、现代化的铁路体系建设与改造作为国民经济基础设施的重要部分。贵阳市作为贵州省会中心城市，是沟通西南地区与东中部地区,联系四川、重庆与南部沿海地区的交通枢纽，又是国家铁路规划建设的重点，围绕基本建成以铁路枢纽、高速铁路为骨架，多种轨道运输方式相配套的城市综合交通网建设规划，以贵阳铁路枢纽扩建工程和贵广高速铁路建设为依托，逐步规划建设川黔、黔桂复线、沪昆高速铁路和城市轻轨，对优化和完善区域路网布局，增强区域路网的运输能力和灵活性，以此带动全省和贵阳市相关产业和区域经济协调发展，对贵阳乃至全省的经济社会发展将起到积极的推动作用。

二、工程进展情况

（一）株六铁路复线工程

1、线性工程：株六铁路复线贵阳段工程分线性工程和站场工程两个部分，涉及南明区、花溪区和小河区，征地总面积2253.97986亩，拆迁房屋面积152201.76平方米，拆迁其他附属物29142.56平方米，共计支出资金25961.3万元（其中省支付10132

2、站场工程：站场工程包括A标段摆郎抗洪抢险基地、铁二局一处还建工程、H标段折返段工程、贵铁分局公安综合楼及G标段客车整备所等5项工程，全部位于南明区行政辖区内，我市积极筹集8000万元资金，通过修建集中安置点、改善村寨道路等多种方式，切实为失地农民解决生产生活出路问题的有效工作内容。2004年10月完成了A标段摆郎抗洪抢险基地、铁二局一处还建工程、H标段折返段工程及贵铁分局公安综合楼建设等四个站场工程273.8425亩用地的征地工作，目前工程建设还在进行中。

（二）贵阳铁路枢纽扩建工程

1、基本投资概况

贵阳枢纽扩建工程是“十一五”期间国家铁路基础设施建设重点项目，根据《关于贵阳枢纽扩建工程可行性研究的批复》（铁计函311号）文件，工程南编组站按三级六场方案扩建，相应建设大土经谷立至贵阳南，贵阳南至川黔等联络线，新建龙里至贵阳客车外绕线29公里等项目，总投资概算为32.5亿元（不包括征地拆迁费用）。工程涉及我市南明区、花溪区、小河区和黔南州龙里县，征地补偿和拆迁安置所需资金约11.8亿元，由省、市按5︰5比例分别承担。该工程的实施将进一步扩大贵阳铁路枢纽解编能力及通行能力，缓解铁路通道运输瓶颈，改善运输环境，增强枢纽运输能力，加强枢纽运输组织的灵活性，改善贵阳乃至全省的投资环境。

2、工作进展情况

按照国家、省和市有关征地拆迁法律、法规，经过精心组织、深入研究、征求意见、反复修订，拟定了《贵阳铁路枢纽扩建工程征地拆迁工作方案》（筑府办发86号）、《贵阳铁路枢纽扩建工程征地拆迁补偿安置方案》（筑府发98号）、《贵阳铁路枢纽扩建工程拆迁征地补偿安置专项资金和工作经费管理办法》等相关文件，编印了4000份《贵阳铁路枢纽扩建工程征地拆迁工作宣传手册》，为贵阳枢纽征地拆迁工作打下坚实的基础。

2006年10月开始启动贵阳枢纽的征地拆迁工作，截至2007年12月底，共完成征地2304.36亩，向铁路施工方提交工程用地1146.561亩。目前，控制性工程和正线工程开工点有27处，施工面积约850亩

（三）新建贵阳至广州铁路建设项目

贵阳至广州铁路建设项目是国家“十一五”建设规划的重点项目，国家发改委以《关于新建贵阳至广州铁路项目建议书的批复》（发改交运[2007]1002号）文件同意立项建设，线路正线全长841.809公里，建筑长度820.719公里，总投资预算约800亿元，属双线I级高速铁路。该项目的建设能明显优化和完善该区域的路网布局，增强区域路网的运输能力和灵活性，是贵州省乃至西部地区融入泛珠三角经济区的重要举措，在政治、经济、战略上具有十分重大和深远的意义。

项目涉及贵阳市所辖南明、云岩、花溪、小河、高新、金阳六个区。设计上在保留原贵阳老客站的同时，另选址大关新建观山车站，设计方案符合贵阳市城市总体规划和铁路规划设想，有利于贵阳城区“双中心”布局和构架的形成。建设新客站对完善金阳新区的城市功能，提高区位竞争优势，促进金阳新区快速可持续发展具有积极作用。同时，新客站也便于与川黔线、滇黔线连接，组织客流转乘等。

目前，铁道部、省发改委已多次召集贵广高速铁路的设计单位会同省、市铁建办、规划、国土、建设、林业等相关单位，对贵广高速铁路设计方案征求意见和修改完善，贵广铁路公司筹备组与贵州省人民政府的委派机构—贵广铁路建设工作领导小组办公室签订了《贵广铁路贵州境内建设用地报批及征地拆迁实施协议》，预计2008年内可以开工建设。