SMA沥青混合料路面特点及配合比设计说明.pdf

SMA路面特点

沥青玛蹄脂碎石(SMA)是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉与少量的细集料组

成的沥青玛蹄脂填充连续级配的粗集料骨架间隙组成一体的沥青混合料，

其混合料具有以下特点：

1)粗集料多在SMA的组成中，矿料是连续级配，粗集料占到70%以上，粗

集料颗料之间有良好的嵌挤作用。沥青混合料产生非常好的抵抗荷载变形

的能力，即使在高温条件下，沥青玛蹄脂的粘度下降时，这种抵抗能力的影

响也不会减小，因而有较强的高温抗车辙能力。AC-13AC-16SMA-13SMA-16

4.75mm通过率38~6834~6220~3420~322)矿粉和沥青用量高，采用纤维稳

定剂SMA使用矿粉高达8%～12%，沥青用量高达5.7%～6.5%，比一般

AC-13/AC-16高1%左右。同时要使用纤维作稳定剂，由此组成的沥青玛蹄脂

包裹在粗集料外表，充分填充集料间隙，在温度下降、混合料收缩变形时，

玛蹄脂有较好的粘结作用，它的韧性和柔性使混合料有较好的低温变形性

能，低温抗裂性能得到大大提高。

2)AC-13AC-16SMA-13SMA-160.075mm通过率4~84~88~128~123)

空隙率小SMA混合料的部空隙率很小(3%～4%)，混合料渗水很少或几乎不

渗水，混合料部的水属毛细水形态，不易成为大的动力水，再加上玛蹄脂与

集料的粘结力好，混合料的水稳定性也有较多改善。同时由于密水性好，对

下面的沥青层和基层有较强的保护作用和隔水作用，使路面能保持较高的整

体强度和稳定性。

3)路面外表粗糙，构造深度大SMA一方面要求采用坚硬的、耐磨的优

质石料;另一方面矿料采用连续级配，粗集料含量高，路面压实后外表形成大

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的孔隙，构造深度大0.8~1.3mm，使雨天高速行车下不易产生水漂，抗滑性

能提高，较好地解决了抗滑与耐久的矛盾。同时，雨天交通不会产生大的水

雾和溅水，路面噪声降低，从而可以全面提高路面的外表功能。同时，雨天

交通不会产生大的水雾和溅水，路面噪音可降低3～5dB，从而提高路面的

外表功能。

4)SMA的混合料部被沥青玛蹄脂充分填充，空隙率小，沥青与空气接

触少，沥青老化降低，因而沥青混合料的耐久性能良好。综合SMA的组成特

点，可以归纳为三多一少：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少。SMA混

合料形成机理a)粗集料骨架；b)沥青玛蹄脂；c)用玛蹄脂填充的粗集料骨架

SMA是由沥青、矿粉、纤维与少量细集料组成的沥青玛蹄脂填充连续级配的

粗集料碎石骨架间隙的混合料。或者说SMA是由互相嵌挤的粗集料骨架和沥

青玛蹄脂两局部组成。特点和性能、结构类型、空隙率(％)、沥青用量、4．75mm、

通过率(％)、0．075mm通过率(％)、抗车辙变形、疲劳耐久性、抗裂性能、

水稳定性、渗水情况、抗老化性能、特点和性能、结构类型、抗磨损、抗滑

性能、路面噪声、反光、溅水、水雾、施工难易程度、本钱。ACl6(I)型

悬浮密实结构3~6中等42~63中等(4~8)很好ACl6(II)型悬浮半密实

结构4~8(10)较少30~50较少(2~5)较好ACl6(III)型悬浮半空隙结构

较好较差较差较低。SMA-l6嵌挤密实结构3~4(4.5)较多20~30很多

(8~12)很好很好很好很好小很好SMA—l6嵌挤密实结构很好好好稍

难(温度提高、纤维)高差易中▲抗高温变形能力强；▲抗开裂、疲劳性能

良好，提高耐久性和早期裂缝较少；▲不透水，抗水损坏性能强；▲外表

粗糙度大，抗滑性能好，提高行车平安▲降低行车噪音▲SMA减小灯光反

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射，减小水雾，提高能见度与普通沥青施工相比拟，具有施工复杂、难度大

的特点，对施工队伍的要求较高，SMA的施工工艺要求较高，对施工因素的

敏感性较强，矿料级配与沥青用量的小的波动和变化，很容易造成路面质量

的大的波动，也会造成局部泛油、油斑、透水等。同时SMA对集料要求较

高，由于同时由于沥青用量和矿粉多，混合料的本钱会显著增加。初期每