路基工程安全专项施工方案.pdfVIP

路基工程安全专项施工方案

第一章编制说明

一、编制依据

1.吉首至怀化高速公路关冲隧道两阶段施工图设计；

2.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；

3.国家及地方安全生产等方面的法律、法规等；

4.吉怀公司安全生产文件中相关规定、要求；

5.本项目部《关冲隧道施工组织设计》。

二、编制原则：

1.认真、全面、系统阅读施工合同，深刻领会和贯彻业主意图及业

主对承包商的各项要求；

2.贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。执行业主对本工程建设

的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配臵，

实行动态管理，以适应施组织安排的要求；

3.对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。

三、编制目标及适用范围

通过全面、全员、全过程安全管理实现本隧道及本合同段安全管理

目标。

本安全专项施工方案仅适用于吉怀高速第六合同段关冲隧道。

-1-

路基工程安全专项施工方案

第二章工程概况及施工组织方案

一、工程概况

关冲隧道位于凤凰县七梁桥乡关岩村境内，设计为小间距隧道，洞

轴线走向约165°，最大埋深约77m。隧道左线起讫桩号ZK32+235～

ZK32+835，全长600m，纵坡为3%和-0.8%的人字坡；隧道右线起讫桩号

YK32+235.434～YK32+830.316，全长594.882m，纵坡为3%和-0.8%的人

字坡。

（一）地质构造

根据现场地质调绘结合区域地质资料，隧道区大地构造部位处于新

华夏系构造第三隆起带的西南段武陵山二级隆起带的南端，主要构造线

呈北北东～北东向展布，构造形迹由一系列褶皱和断裂组成。

隧址区断裂构造不发育，根据钻探结果和地表调查，隧道区无区域

断裂通过。隧址区出露地层主要为寒武系下统清虚洞组灰岩，分布于洞

身和进口段；出口段为杷榔组页岩、炭质页岩夹灰岩。

（二）水文地质条件

本隧道为越岭隧道，区内地表水系不发育，无常年性地表水体，地

表水主要为大气降水形成的地表面流，水量受季节性影响变化较大，其

自然排泄畅通；隧道进、出口位于山体斜坡位臵，分布位臵相对较高，

地表水对隧道施工影响较小；但应注意暴雨期间地表流对洞口的冲刷破

坏作用，宜采取截流、疏排措施。

隧道区地下水类型主要有碳酸岩裂隙岩溶水、碎屑岩裂隙水。根据

隧道区地形地貌及地质条件，地表、地下水径流排泄条件较好，当地侵

蚀基准面标高较低，隧道洞身多处于侵蚀基准面之上，对隧道施工影响

较大的主要为溶洞裂隙以垂直径流为主的裂隙溶洞过境水（动储量），暴

雨期隧道施工可能产生突水、突泥现象，对隧道施工影响较大；隧道工

程施工产生静储量突水、突泥的可能性较小。

（三）不良地质现象

隧道区不良地质主要为岩溶。隧址区寒武系下统清虚洞组灰岩岩溶

较发育，地表溶沟、溶槽、石芽、溶蚀洼地等发育。根据区域资料，深

-2-

路基工程安全专项施工方案

部溶洞、落水洞分布较普遍。根据调查和初勘、详勘推测，在ZK32+240

附近、YK32+250附近区段存在规模较大溶洞；在ZK32+400～ZK32+450、

YK32+430～YK32+480区段存在一条厚度约8～10m、倾角约27°的破碎带；

在ZK32+675～ZK32+705、YK32+690～YK32+720区段存在一条厚度约8m

左右、倾角约30°的破碎带。此外怀化端页岩分布区由于层间结合力相

对较差，易顺层面滑动脱落。

（四）地震及区域稳定性

根据《中国地震动参数区划图》，本地区地震基本烈度为Ⅵ度，设计

按地震基本烈度Ⅶ