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钻孔灌注桩在桥梁桩基工程中的施工方法研究

摘要：在高速公路建设中，桥梁桩基工程占有重要地位，只有

稳定、高质量的桩基工程，才能保证整个高速公路建设的健康发展。

本文结合广深沿江高速公路k9+074～k38+100段的桥梁工程实际情

况，对高速公路桥梁桩基工程的钻孔灌注桩施工方法进行了分析探

讨。

关键词：高速公路桥梁；桩基工程；钻孔灌注桩；施工方法

广州至深圳沿江高速公路起于黄埔经济技术开发区，接g107国

道，终于深圳市南山区月亮湾接深港西部通道，是继广深高速公路

之后粤港的第二条南北通道。其中a1合同段起于广州市黄埔区双

沙，与107国道相接（起点桩号k0+000），终点为环保路高架桥（终

点桩号k38+100），路线全长38.1km，合同工期32个月。其中

k9+074～k38+100段路基、桥梁工程（全长29.026km）由广东省长

大公路工程有限公司负责施工。下面结合k9+074～k38+100段桥梁

桩基工程的施工经验，谈谈具体的桥梁桩基工程中钻孔灌注桩的施

工方法。

1桩基放样

在施工准备阶段及施工过程中熟悉勘测设计单位所提交的桩志。

在点交过程中进行复核，发现问题及时提出处理。根据设计资料在

施工现场布设测量控制网和施工水准点，用型全站仪采用坐标法直

接放样至每个桩基的中心。在钻孔的护筒四周埋好固定护桩，又叫

骑马桩或十字桩，用两根线十字交叉，交叉点对准桩中心点，再用

钢卷尺量出（等或不等）距离并做好记录以备在钻孔过程中随时检

查桩孔的中心偏位。

2埋设护筒

根据桥梁工程地质及水文地质条件，护筒采用钢护筒。钢护筒根

据钻孔桩的直径用5mm厚钢板卷制而成。护筒内径大于桩径300mm。

将钢护筒吊装入孔内后定位，在护筒外侧四周与孔壁间填充粘土夯

实。在护筒埋设过程中一定要控制好护筒的中心位置偏差，垂直度

偏差。护筒的顶端高程，埋置深度，与桩线的偏差符合技术规范要

求。

护筒顶端高程，高出地面0.3或水面1.0～2.0m。一般情况埋置

深度为2～4m，特殊情况加深以保证钻孔和灌注砼的顺序进行。有

冲刷影响的河床，要沉入局部冲刷线以下不小于1.0～1.5m。

3搭设钻孔平台

在平整施工场地后，在每个桩孔除护筒范围外，纵向每隔50cm

铺设一根枕木，铺设长度要比钻机稍长，铺设的枕木的标高误差不

得超过2cm。当地质条件差时，可用几层枕木纵向和横向交差铺设。

当平台搭好以后，用25t汽车吊把钻机吊到平台上，调整平稳固定

以后再试机。

4泥浆的制备及泥浆循环系统

钻孔桩泥浆一般由水、粘土及添加剂组成，根据钻孔经验和地层

情况，采用高效聚丙烯铣氨不分散低固相泥浆。

5钻孔

本标段位于广州市黄埔区及东莞市，主要为三角洲平原地貌，局

部见低矮残丘。钻孔施工时采取了以下措施：（1）钻机的基础场地

坚实、平整，钻机底座调整平稳牢固。（2）钻机安装完毕后，连接

好泥浆循环系统，确认各项工作正常后，方可开始钻进。（3）钻进

作业分班连续进行，坚持交接班制度，做好交接班记录，交代钻进

情况及下一班应注意事项。（4）钻进时，先向孔内运送泥浆，再开

动钻机。泥浆从护筒口流入，然后从钻头的钻杆下吸进，通过钻杆

中心排至沉淀池内，泥浆在沉淀池内沉淀后再流入孔内，如此循环

反复。初钻时，应慢速以小冲程钻进，待导向部位或钻头全部进入

地层后，方可加速钻进。（5）根据不同的地质条件，选择适当的冲

程，以便达到最佳的钻进效果。在通过坚硬密实卵石层时采用高冲

程，在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时宜采用中冲程，以防

止冲程过高，对孔底振动过大，引起塌孔。在易坍塌地段采用小冲

程，并提高泥浆的粘度和相对密度。（6）在开孔和整个钻进过程中，

应随时注意孔内的水位，经常测量泥浆的相对密度和粘度，保持稳

定流量。（7）在通过漂石或岩层时，如表面不平整应先投入粘土、

小片石，将平面垫平，再冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。（8）

要注意均匀地松放钢丝绳的长度，并随时检查钢丝绳的完好情况，

磨损、断丝超过规定时，禁止使用，必须更换新品。

6成孔

先用回转钻机扫去覆盖层，到达护筒底口后，改为冲击钻，在护

筒底口分层抛填粘土、片石。反复冲填（3次以上），以护好护筒底

口，防止渗水、漏砂、塌孔。进入岩层后，视岩石硬度情况确定冲

程，若岩石强度较低，冲程应略低（2.5～3m左右）。穿越溶洞顶板

时，低冲程进尺，防止打空锤