人工挖孔桩爆破施工专项方案.doc

铜仁至大龙高速公路T6协议段

人

工

挖

孔

桩

爆

破

施

工

专

项

方

案

编制：

审核：

审批：

铜大高速T6协议段项目经理部

2023年8月20日

目录

工程概况

编制依据

危险源辨识与监控

爆破方案的选择

钻爆设计

药量计算

注意事项

安全规定

人工挖孔桩爆破施工专项方案

一、工程概况

项目位置：贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段土建工程第T6协议段起讫桩号为K29+060～K40+540，全长11.478km，公路等级为高速公路，设计时速80公里/小时，其中整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，重要工程涉及路基工程，桥梁工程，涵洞通道工程等。

重要工程量：挖方213万方、填方192万方、大桥6座、40mT梁110榀、20m空心板639榀、涵洞及通道44座。

地形地貌：项目区域处在贵州高原东缘，海拔一般在500～660米之间，受起终点河谷地形的影响，路线走向总体中间高两端低。山脉多呈北东向展布，与构造线方向基本一致。由于地壳强烈上升和河流的侵蚀综合作用，测区地貌类型重要为侵蚀构造中低山地貌及溶蚀谷地地貌。

2、气象水文

沿线均属于亚热带湿润季风气候区，温暖、湿润，沿线地下水类型重要有孔隙潜水、基岩裂隙水，局部地段存在岩溶水；第四系砂、卵、砾石类土为重要赋水层。除第四系冲洪积层孔隙潜水、岩溶水、断层带裂隙水较发育外，一般地下水不发育。江西境内大部分地段地表水、地下水水质较好，对混凝土结构和混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性；局部地段地表水、地下水水质较差，对混凝土具弱腐蚀性。

二、编制依据

《爆破安全规程》GB6722-2023

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2023、J286-2023

相应施工技术规范及实行性施工组织设计等

三、危险源辨识及监控

1、爆破用品管理

2、挖孔作业锁口、护壁材料质量及施做质量

3、爆破施工用药量控制及其对护壁的震动控制

4、孔外防排水措施因素

5、孔内通风及空气流通控制

6、锁口盖板及防落物措施

7、吊装材料性能及施工程序

8、安全用电因素

针对以上危险源存在较大也许的因素，发挥项目质量、安全保证体系效能，从材料进场质量控制、机械使用进场验收、操作规程、施工程序等方面入手，严格遵循各项制度及办法，以安质部为主责部门，执行安全、质量保证体系中各项检查制度及相关措施。

四、爆破方案的选择

根据工程特点和周边环境，拟采用如下总体设计原则：

1、由于桩基岩石夹制作用特别大，所以采用打孔爆破。

2、严格控制装药量，保证爆破不损坏桩基护壁和减少爆破振动。

3、为防止有水时使用导爆管雷管进水而产生的拒爆，使用乳化炸药、爆破雷管选用电雷管。

4、采用严密的防护措施，如在爆破孔桩口用炮被覆盖，并加压砂袋，以防止爆破飞石飞出地面，将爆破飞石及噪音等危害的强度控制在安全范围内。

5、加强警戒，非作业人员严禁进入爆破作业区，放炮前应在设计规定的安全距离处设立警戒线。

五、钻爆设计

１、拟定周边眼间距Ｅ：

根据围岩结构选用Ｅ＝32-42cm

装药集中度g=0.1-0.18kg/m

2、炮眼布置

挖孔桩进入微风化层以后，拟采用预留松动爆破法施工，炮眼布置附后。

３、炸药及雷管的选择

炸药：改性铵油炸药（有水时选用乳化炸药）

雷管：采用电雷管

４、炮眼装药及装药结构布置

①周边眼：松动爆破采用浅孔，钻孔设计深度800mm，爆破规定低猛度炸药。方法原装药管(Φ=32mm,L=150mm,q=150克)密度大,管径粗,不适合松动爆破.施工时,用人工将其改装成直径为Φ=22mm,长L=150mm,重75克的小药码,间隔地绑扎在传爆线上,炮口用炮泥填塞。

②掏槽眼:采用楔型掏槽，钻孔深度为1000mm，装药量仍采用32mm直径的大药管,但在药量上进行控制,在一般情况下,炮眼的装药量控制在0.3kg以内为宜。

③起爆过程中采用电雷管起爆。严禁使用导爆索火雷管起爆。

5、炮孔布置

2.5m桩径的孔桩周边眼采用11个孔，2m桩径的孔桩周边眼采用10个孔，见布眼图。

装药时一方面用风管将炮眼里残碴冲洗干净，然后用木制式或竹制工具将装有雷管的药码轻轻送至炮眼底后，炮口用炮泥填好。

光爆眼采用并联法连接。

在爆破中假如遇有瞎炮，应用木制或竹制工具将填塞物、雷管、药码小心掏出，再用低压水浸泡或用压缩空气和水的混合物把炸药冲出来后，再重新装药起爆。

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