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高速公路SMA沥青混合料路面施工技术
汇报人：
2024-01-21
CATALOGUE
目录
引言
SMA沥青混合料概述
施工前准备工作
SMA沥青混合料拌合与运输技术
现场摊铺与碾压技术
接缝处理与养护管理技术
质量检查与验收标准
总结与展望
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引言
高速公路是现代交通体系的重要组成部分，对于促进区域经济发展、提高交通运输效率具有重要意义。
研究高速公路SMA沥青混合料路面施工技术对于提高路面质量、延长使用寿命、降低维护成本具有重要意义。
SMA沥青混合料路面具有优良的抗滑性、高温稳定性、低噪音等特点，在高速公路建设中得到广泛应用。
本报告旨在系统阐述高速公路SMA沥青混合料路面施工技术的关键要点和注意事项。
内容包括SMA沥青混合料的材料组成与设计、施工工艺流程、质量控制与验收标准等方面。
通过本报告的学习，读者可以全面了解高速公路SMA沥青混合料路面施工技术的相关知识，为实际工程应用提供指导。
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SMA沥青混合料概述
SMA（StoneMasticAsphalt）是一种由沥青、矿粉、纤维稳定剂及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的粗集料骨架间隙而形成的眼挤型密实结构混合料。
定义
SMA具有优良的高温稳定性、低温抗裂性、抗车辙性、抗滑性和耐久性等特点，适用于高速公路、一级公路做抗滑表层使用。
特点
配合比设计原则
根据设计要求的空隙率、稳定度、流值等指标，以及当地的气候条件和交通情况，通过马歇尔试验确定最佳沥青用量和矿料级配。
配合比设计方法
采用马歇尔试验方法进行配合比设计，通过调整矿料级配和沥青用量，得到满足设计要求的SMA沥青混合料。同时，应进行车辙试验以检验其高温稳定性，并进行低温弯曲试验以检验其低温抗裂性。
03
施工前准备工作
A
B
C
D
沥青
选用符合规范要求的优质沥青，保证来源可靠，质量稳定。
填料
选用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。
存储管理
对进场的沥青、集料、填料等原材料进行严格的检验，按照不同规格、品种分别堆放，并设置明显的标识牌。同时，做好防雨、防潮措施，确保原材料质量稳定。
集料
选用洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性的集料。
施工队伍组织
根据工程规模和施工要求，合理配置管理人员、技术人员和操作人员，明确各自职责和任务。
技术培训
对施工人员进行技术交底和安全培训，使其熟悉施工工艺、操作规范和安全要求，提高施工质量和安全意识。
考核与奖惩
建立考核机制，对施工人员的技能水平和工作表现进行定期考核，并根据考核结果给予相应的奖惩措施，激发施工人员的积极性和责任心。
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SMA沥青混合料拌合与运输技术
设备配置
拌合站应包括冷料仓、干燥滚筒、热料仓、拌合楼、沥青储存及加热系统、矿粉供给系统、除尘系统等。
调试运行
在正式生产前，应对拌合站进行空载和负载试运行，检查各系统运行是否正常，参数设置是否准确。
选址要求
拌合站应设在交通便利、水电供应稳定、远离居民区的地点，同时要考虑风向、排水等因素。
配合比设计
根据设计要求和原材料性质，进行SMA沥青混合料的配合比设计，确定各档集料的比例和沥青用量。
拌合时间控制
根据拌合设备的性能和混合料的类型，合理确定拌合时间，确保混合料均匀一致。
拌合温度控制
严格控制沥青和集料的加热温度以及混合料的出厂温度，确保拌合质量。
原材料质量控制
对进场的沥青、集料、矿粉等原材料进行严格检验，确保其质量符合规范要求。
05
现场摊铺与碾压技术
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03
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02
03
选择适当的压路机型号和吨位，根据沥青混合料的类型和厚度确定碾压设备的组合方式。
采用初压、复压和终压三个阶段的碾压方式，确保路面的压实度和平整度。
根据施工条件和现场环境，选择合适的碾压速度和碾压遍数。
01
控制碾压温度，确保在规定的温度范围内进行碾压，避免过高或过低的温度对路面质量的影响。
02
保持碾压设备的清洁，及时清理碾轮上的沥青混合料残留物，防止对路面造成污染。
03
对于边缘和接缝处的碾压，应采用适当的设备和工艺进行处理，确保路面的整体平整度和密实性。
06
接缝处理与养护管理技术
在桥梁、涵洞等结构物的两端与路面衔接处，以及路缘石、雨水口、检查井等构筑物边缘处，应局部采用人工摊铺，用小型机械碾压。
特殊接缝处理
采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，上下层的纵缝应错开15cm以上，表层纵缝应顺直，且宜留在车道区划线位置上。
纵向接缝
相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上，应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。
横向接缝
养护时间
SMA路面碾压完成后应立即开始养护，养护时间不少于7天。
养护方
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