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汇报人：
2024-01-21
新建地铁结构近接既有地铁车站工程全过程分析
目录
CONTENTS
引言
工程概况
近接施工影响分析
设计与施工方案
施工过程监测与控制
工程风险评估与应对措施
结论与展望
引言
缓解城市交通压力
新建地铁线路能够增加城市公共交通运力，减轻道路交通拥堵问题。
完善城市地铁网络
通过新建地铁线路，可以连接更多地区，提高地铁网络覆盖率和便捷性。
促进城市经济发展
地铁作为城市交通的重要组成部分，对于城市经济发展具有积极的推动作用。
03
02
01
监测与评估
汇报工程监测和评估的结果，分析工程的安全性和稳定性。
施工过程
介绍施工过程中的重要环节和技术难点，以及采取的应对措施。
结构设计
详细阐述新建地铁结构的设计方案、结构形式和施工方法。
工程概况
介绍新建地铁线路的基本情况和工程规模。
地质勘察
阐述地质勘察的过程和结果，分析地质条件对工程建设的影响。
工程概况
结构类型
新建地铁结构通常采用盾构法或明挖法施工，具体结构类型包括盾构隧道、明挖车站等。
设计参数
新建地铁结构的设计参数包括结构尺寸、埋深、荷载等，这些参数需要根据地质条件、施工方法和使用要求进行确定。
施工方法
新建地铁结构的施工方法主要有盾构法和明挖法两种。盾构法适用于软土地区，具有施工速度快、对地面交通影响小的优点；明挖法适用于地质条件较好的地区，具有施工灵活、结构整体性好的优点。
要点三
工程地质条件
新建地铁工程所在地区的地质条件复杂多样，可能遇到软土、砂土、岩石等不同类型的地层。这些地层对工程的影响主要表现在地基承载力、变形和稳定性等方面。
要点一
要点二
水文条件
地下水是地铁工程中不可忽视的因素之一。新建地铁工程可能遇到潜水、承压水等不同类型的地下水，需要根据水文条件采取相应的防水和排水措施。
不良地质现象
新建地铁工程可能遇到的不良地质现象包括断层、溶洞、软土震陷等。这些不良地质现象可能对地铁结构的安全性和稳定性产生严重影响，需要进行详细的地质勘察和评估，并采取相应的处理措施。
要点三
近接施工影响分析
结构变形
新建地铁结构施工可能导致既有车站结构发生变形，包括水平位移、垂直沉降等。
结构内力变化
由于新建结构的存在，既有车站结构可能产生附加内力，如弯矩、剪力等。
结构开裂与损坏
在严重情况下，新建施工可能导致既有车站结构出现开裂、损坏等问题。
施工难度增加
近接既有地铁车站施工，新建结构的设计和施工难度都会相应增加。
工期延长
为确保施工安全，可能需要采取额外的支护措施或分阶段施工，从而导致工期延长。
成本增加
由于施工难度增加和工期延长，新建地铁结构的建造成本也会相应增加。
新建地铁结构施工可能对周边交通造成一定影响，如道路封闭、交通拥堵等。
交通影响
施工过程中产生的噪声和振动可能对周边居民的生活和工作环境造成干扰。
环境噪声与振动
施工可能需要对地下管线、电缆等设施进行临时搬迁或保护措施，对周边基础设施造成一定影响。
地下管线与设施
01
02
03
设计与施工方案
确保新建地铁结构不会对既有地铁车站造成安全隐患，保障乘客和工作人员的生命财产安全。
安全性原则
新建地铁结构应满足运营需求，方便乘客出行，提高城市交通效率。
实用性原则
在保障安全的前提下，尽量降低工程造价，提高经济效益。
经济性原则
注重城市形象与景观的协调，使新建地铁结构成为城市新的风景线。
美观性原则
01
03
02
04
A
B
C
D
地质勘察技术
进行详细的地质勘察，了解地质条件，为设计提供准确依据。
施工监测技术
在施工过程中实时监测既有地铁车站的变形、应力等关键指标，确保施工安全。
防护措施
采取必要的防护措施，如加固既有地铁车站结构、设置隔离带等，减小新建地铁结构对既有地铁车站的影响。
结构分析技术
运用有限元等数值分析方法，对新建地铁结构与既有地铁车站的相互作用进行模拟分析，确保结构安全。
包括场地平整、材料设备准备、人员组织等。
施工准备
完成施工后进行竣工验收，确保工程质量符合要求。
竣工验收
按照设计要求进行基坑开挖，注意保持基坑稳定。
基坑开挖
进行新建地铁结构的施工，包括钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等。
结构施工
在施工过程中实时监测既有地铁车站的变形、应力等关键指标。
施工监测
02
01
03
04
05
施工过程监测与控制
监测项目
确定需要监测的物理量，如位移、应力、应变、渗流等，并选择合适的监测仪器。
实施方案
明确监测频率、数据采集方式、数据传输和处理方法等，确保监测工作的顺利进行。
测点布置
在关键部位和代表性断面布置测点，确保监测数据的准确性和代表性。
设计依据
根据工程结构特点、地质条件、施工方法等，制定科学合理的监测方案。
采用高精度测量仪器，按照设定的监测频率进行数据采集。
数据采集
通
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