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212国道杨双段拓宽改建二期工程第四标段

桩板挡土墙施工组织方案

一、工程概况

我段共有桩板挡土墙３段。K2+294.091～K2+370.902段左侧为一天然气站，

用地十分有限。只能垂直切坡，采用桩板挡土墙进行防护。K2+600～K2+980段左

边坡，现设计对该段边坡坡脚进行削坡，削坡后对边坡稳定性影响较大，为保证

该段边坡的稳定性采用桩板挡墙进行支护。K3+250路线左侧有一铁塔，为保证该

铁塔的安全采用锚桩挡墙进行支护。

二、施工要点

我部遵循先支护后后开挖的原则，在边坡开挖前采取支护措施。先施工桩体

结构跳桩开挖。在桩施工完毕后才进行锚索施工。预应力锚索采用逆作法施工。

三、施工方案

一）、施工准备

在桩基附近设置钢筋库房，水泥库房，及砂石堆料场。所有场地必须进行硬

化处理后方能使用。钢筋库房和水泥库房采用钢管支架，用彩条布加玻纤瓦进行

遮盖。为防止钢筋及水泥库房受潮，还应在钢筋和水泥下支垫木条。各库房及材

料堆放必须设置标识、标牌。

二）、挖孔

1、施工顺序：定位放线→人工挖孔→砼护壁→验孔→封底。

2、施工要点

（1）、挖孔桩穿越人工填土，堆积层，残坡积层应按设计要求设钢筋砼护壁。

沿桩孔外2m将倾斜地貌凿平，浇筑钢筋砼护壁筒挂筋，向外周边5%倾斜；避

免地表水渗入孔内。每下挖1m，逆作钢筋砼护壁筒，逐段向下挖至中风化基岩

后不再作护壁，模板采用定型钢模分六块配制，高为1000mm。。护壁厚20厘米。

（2）、为掘孔组织三班制连续作业，采用自制人力木绞车提升孔内掘土，桩

孔挖掘及支撑护壁须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。挖孔如遇到涌水量较

大的潜水层承压水时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈等有效措施。掘至中风化基

岩后，可以根据实际情况取消护壁。在离孔内操作工人头部1.8m高度搭设安全

蓬人工取土时，操作工人躲避于安全蓬下。

（3）、挖孔时，挖孔工人必须配有安全帽、安全绳。取出土渣的吊桶、吊钩、

绳索等应经常检查。井口围护高出地面20cm，防止土、石、杂物坠入孔内伤人。

挖孔时，应经常检查孔内二氧化碳含量，如超过0.3%或孔深超过10m，应用机械

通风。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。井孔应安设牢固可靠的安全梯，便于施

工人中上下。

（4）、挖掘过程中应经常检查桩孔尺寸和平面位置，垂直偏差不得大于/500，

桩基中心位移≤10mm。为保证桩基的抗滑动能力，桩应嵌入中风化层4米。按要

求抽取桩端岩芯试件，验孔后封底。

三）、桩钢筋模板制安和混凝土浇注

1、钢筋笼在钢筋库房分段焊接安装成型，然后用吊车进行安装就位。钢筋

接头采用人电弧焊，同一截面上焊接接头数量不应超过50%。钢筋笼成型顺序：

主筋接长→焊加劲箍→套焊接封闭箍→绑扎矩形箍→绑扎螺旋箍。在锚索孔设计

位置应调整箍筋位置，以错开锚索钻孔位置。箍筋间距在锚孔位置应加密至100，

加密宽度为上下50厘米。

2、裸桩段模板

离桩外圆300mm位置四边搭设碗扣式脚手架，脚手架立管必须支承较硬基

岩上，若遇软地基，可视实际地貌设条石基础或砼基础，以保证手架稳固不下沉，

四边设剪刀撑和揽风。桩模板采用金属结构厂加工定型组合钢模。每段分成三片，

配以木模（便于预留拱板插筋），组合配模。模板竖向、水平向连接采用M20螺

栓双螺母拧紧，拼缝处贴δ=2mm双面胶泡沫塑料条并夹紧以防漏浆。

3、桩芯砼浇筑

为防止混凝土在浇注过程中离析，采用串筒浇筑挖孔桩芯砼，使砼自由倾落

高度≤2m。串通采用铁皮自行加工，孔径30厘米，串通安装一定要牢固，防止

在浇注过程中串通断落。根据串通离混凝土表面的距离，及时抽取串筒，直至孔

顶。砼采用汽车泵将砼输送到孔位。按要求留置试块。桩芯砼浇注采用50振动棒

进行振捣，每层振捣厚度不应超过50厘米，挑选经验丰富的混凝土工进行培训，

严格按照顺序振捣，保证桩芯砼密实。桩基混凝土应一次性连续浇注完毕。按规

定做桩基破损检测，确保桩基无任何缺陷。

四）、锚索施工

预应力锚索的施工工艺主要包括以下工序:造孔→编索→穿索→垫座砼浇筑

→第一次压浆锚固预应力筋→预紧→