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CRH3型动车组牵引系统维护分析

摘要：重点介绍了牵引系统原理分析与主功能组的电路图分析，主要涉及内容

为受电弓、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、主断路器、牵引电机、冷却风

机等各部件的组成及检修维护分析。在车组运营维护过程中，根据系统原理组成、

检修维护经验、客户维护资料进行相关故障排除，以达到故障的及时处理又达到

预防性检修维护目的。

关键词：CRH3型动车组，牵引系统，控制原理，维护。

一、受电弓维护分析

1、CRH3动车组受电弓故障类型

受电弓上臂风管断裂，弓头悬挂失效等惯性故障，分析认为风管故障的原因

如下：

（1）风管绑扎间距过大，受气动载荷或异物冲击作用容易造成反复的折弯

变形，加上该管伟铝塑管，材质较硬、脆，从而更易产生疲劳断裂，造成自动降

弓。

（2）风管连接处采用的快速接头容易漏气，造成自动降弓。

根据故障类型不同，前期根据故障现象制定了应急方案：

采取了将绑扎间距从40cm降低到20cm的，有效降低了气动载荷和异物冲

击对风管的损伤，目前已完成全部更换工作，该类故障基本得到了有效控制。为

彻底解决该问题，将由株机公司按照ADD风管国产化方案将西门子提供的受电弓

全部改为螺纹接头和软管的方案。

2、受电弓日常维护

2.1受电弓碳滑条检查I15000公里/2天

目测碳条：将碳条表面清理干净，目视检查碳条外观状态。观察碳条有无

⑴

明显磨损、裂纹，碳条有无明显烧蚀以及剥离。当目测检查发现明显的疑点时

⑵

需要对碳条做全面的检查。检查炭条厚度符合要求，当炭滑板厚度不足24mm

⑶

时，更换碳滑条。如果发现距离炭条横向端头不足200mm范围内存在1处横

⑷

向裂纹，必须更换碳滑条。注意：双滑板受电弓更换碳滑条时，必须2条一起更

换。

2.2受电弓检查I220000公里/10天

检查项目如下：①正常磨耗到限；②超过1处横向裂纹并连续到了碳条基

板（当横向裂纹接近碳滑板端部200mm时，有1处裂纹的碳滑板必须更换）；

③纵向贯穿性裂纹；④滑板受冲撞后扭曲变形导；边缘处磕碰导致滑板大面

积掉块（接近宽度的1/2）；⑥铝托架严重烧损（面积接近高度的1/2）；

二、主断路器维护分析

2.1AC主断路器检查M1100000公里/45天

目视检查断路器，尤其是绝缘体陶瓷部分(A)的状况（瓷漆应无裂开或损坏）

和BTE接地开关的接头(B)。用温和的产品和软布清理脏的部件。根据客户的偏好，

可在绝缘体外部涂上硅润滑油。

检查空气管路

为确保气动元件运行正确，必须排空可能积聚冷凝水的地方，清除车辆管道

系统中的冷凝水，即：压力调节器内、BAC气缸底部。排空压力调节器(L)：给

供气电路施压，拧松翼形螺钉(PA)，直到冷凝水可以溢出。水流停止后，重新拧

紧翼形螺钉(PA)，检查是否泄漏。

2.2主断路器接地点及开关刀检查M1100000公里/10天

⒈目视检查刀和BAC触点的状况,例如它们的外观、磨损程度及清洁度。

⒉对接地开关刀和BAC触点进行检查，发现刀和BAC接地点脏污时，则必

须进行清洁，并使用OLYT730Spec(Grassed1-NBT400055P0001)润滑。（需要厂

家与西门子协商可否用替代产品。）

三、主变压器检查

对变压器进行目视检查和清洁，清洁时必须小心，防止损坏漆层：

⑴如果低压Pfisterer插头连接器脏污，则应进行清理；

⑵如果高压Pfisterer插头连接器脏污，则应进行清理；

⑶如果变压器表面被矿物油污染，则可采用下列的清洁方法：

a.温和清洁：准备热水和普通家用的清洁剂，用刷子彻底清洁变压器表面；

b.强度清洁：使用氯基清洁剂，例如，丙酮，用软布沾上少许清洁剂对脏污

表面进行清洗。随后立即用另外一块布进行清