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汇报人:2024-01-21发动机半阶次振动引起的车内声品质问题分析和改进

目录CONTENCT引言发动机半阶次振动特性分析车内声品质问题现状分析发动机半阶次振动对车内声品质影响研究改进方案设计与实施实验验证与结果分析总结与展望

01引言

随着汽车工业的快速发展，消费者对汽车乘坐舒适性的要求越来越高，其中车内声品质是影响乘坐舒适性的重要因素之一。发动机半阶次振动是引起车内声品质问题的主要原因之一，对其进行深入研究和分析对于提高车内声品质具有重要意义。目前，针对发动机半阶次振动引起的车内声品质问题，国内外学者已经开展了一定的研究工作，但尚存在许多问题需要进一步探讨和解决。背景与意义

国内研究现状国外研究现状国内外研究现状国内学者主要针对发动机半阶次振动的产生机理、传递路径和影响因素等方面进行了研究，取得了一定的研究成果。但在实际应用中，仍存在预测精度不高、控制效果不佳等问题。国外学者在发动机半阶次振动引起的车内声品质问题方面开展了较为深入的研究，包括振动源识别、振动传递路径分析、主动控制技术等。同时，一些国际知名汽车企业也投入了大量的人力、物力和财力进行相关研究，取得了一系列重要成果。

研究目的本文旨在通过对发动机半阶次振动引起的车内声品质问题进行深入研究和分析，揭示其产生机理和传递路径，提出有效的改进措施和方法，为提高车内声品质和乘坐舒适性提供理论支持和实践指导。要点一要点二研究内容本文将从以下几个方面展开研究：（1）发动机半阶次振动的产生机理和影响因素；（2）发动机半阶次振动传递路径的分析与识别；（3）基于仿真和实验的车内声品质评价与优化；（4）针对发动机半阶次振动的主动控制技术研究与应用。通过以上研究内容，本文期望能够全面深入地了解发动机半阶次振动引起的车内声品质问题，并提出有效的解决方案和改进措施。研究目的和内容

02发动机半阶次振动特性分析

活塞往复运动01发动机活塞在气缸内的往复运动是引起半阶次振动的主要原因之一。当活塞在气缸内上下运动时，会产生周期性的力和位移，从而引起发动机的振动。气门开闭冲击02发动机气门在开启和关闭过程中，会对气门座产生冲击，这种冲击经过气门传动机构的传递，最终作用在发动机上，引起发动机的半阶次振动。燃油喷射压力波动03燃油喷射系统在工作过程中，会产生周期性的压力波动。这种压力波动经过燃油喷射管路和喷油嘴的传递，最终作用在发动机上，引起发动机的半阶次振动。半阶次振动产生机理

半阶次振动频率特性频率范围半阶次振动的频率通常较低，主要集中在低频范围内。这是因为活塞往复运动、气门开闭冲击和燃油喷射压力波动等激励源的频率较低所致。频率成分半阶次振动的频率成分较为复杂，包括基频、倍频、分频等多种成分。其中，基频成分最为显著，对车内声品质的影响也最大。

VS半阶次振动的幅值大小与激励源的强度、传递路径的刚度以及发动机的阻尼特性等因素有关。通常情况下，半阶次振动的幅值较大，对车内声品质的影响也较为显著。幅值变化随着发动机转速的变化，半阶次振动的幅值也会发生变化。一般来说，随着转速的提高，半阶次振动的幅值会逐渐增大。此外，不同转速下的半阶次振动幅值变化也可能呈现出不同的规律。幅值大小半阶次振动幅值特性

03车内声品质问题现状分析动机噪声路面噪声风噪其他噪声车内噪声来源及特性车辆行驶时，气流与车身摩擦和撞击产生的噪声。由轮胎与路面摩擦产生，随车速和路面粗糙度的增加而增大。包括燃烧噪声、机械噪声和空气动力噪声，是车内主要的噪声源之一。如传动系统噪声、排气系统噪声等。

评价人员选择评价环境评价方法评价内容声品质主观评价实验设计选择具有正常听力和一定汽车驾驶经验的人员进行评价。采用等级评分法、成对比较法等方法对车内声品质进行评价。在安静的室内或室外环境中进行，避免背景噪声的干扰。包括响度、尖锐度、粗糙度、波动度等方面。

响度尖锐度粗糙度波动度声品质客观评价参数选择反映人耳对声音强弱的感受，常用A计权声压级表示。反映声音中高频成分的多少，与声音的刺耳程度有关。反映声音中快速变化的成分，与声音的嘈杂程度有关。反映声音幅值的变化程度，与声音的起伏感有关。

04发动机半阶次振动对车内声品质影响研究

80%80%100%发动机半阶次振动传递路径分析作为发动机与车身之间的连接部件，发动机悬置系统的刚度和阻尼特性对振动的传递有重要影响。车身结构的刚度、阻尼和模态分布等因素会影响振动的传递路径和车内噪声的辐射效率。排气系统的结构和布局对发动机排气噪声的传递和辐射有重要影响，进而影响车内声品质。发动机悬置系统车身结构排气系统

振动频率与车内噪声频率对应关系振动幅值与车内噪声声压级关系不同工况下振动与噪声关系变化发动机半阶次振动的频率往往与车内噪声的主要频率成分相对应，表明两者之间存在密切的关联。发动机半阶次振动的幅