气压盘式制动工作原理与构造通用课件.pptVIP

目录前言浙江隆中气压盘式制动器工作原理浙江万安气压盘式制动器构造

前言u盘式制动器主要用于轿车领域，随着技术的进步和市场的需求，现在国内部分商用车已逐渐使用。u公司已开始试装盘式制动器的车辆，为了提高对盘式制动器的认识，编制以下资料供各位学习。

浙江隆中气压盘式制动工作原理一、制动器总成工作原理图1制动器总成工作原理简图1、副钳体2、左制动块3、右制动块4、自调机构5、气室6、密封帽7、主钳体8、密封胶9、制动盘10、托架11、滑销密封圈12、滑销

浙江隆中气压盘式制动器工作原理工作原理简介:参考图1所示，托架10在车桥上安装不动，轴向固定的制动盘9在旋转中，当气室5输入压力F时，1气室5的推杆推动自调机构4向左伸出，从而消除了右制动块3与制动盘9右侧面的间隙,并开始输出压力F传递给2右制动块3。此时,右制动块3将压力F压在旋转的制动盘92上,由于制动盘9的轴向移动受限制，因此制动盘9将F的2反作用力经过自调机构4传回到主钳体7；同时,主钳体7又把F的反作用力通过联接螺栓传给副钳体1，使得副钳体12受到一个向右侧的拉力并开始浮动；由于滑销12在托架10上固定不动，并对主钳体7和副钳体1仅起支承、防转动而不限制左右浮动的作用；随着自调机构4的不断伸出，副钳体1和主钳体7都同时向右侧浮动,直到左制动块2与制动盘9左侧面之间的间隙被消除为止。此时，副钳体1就对左制动块2产生压力F，这样左制动块2和右制动块3就以F=F的制动力压在制动盘9的两侧面上,并产生制动32力矩T，最后将旋转的制动盘9刹住。3

浙江隆中气压盘式制动器工作原理二、自调机构工作原理

浙江隆中气压盘式制动器工作原理图2自调机构工作原理图

浙江隆中气压盘式制动器工作原理1、副螺管2、固定轴3、内半圆轴承4、固定销5、外半圆轴承6、主螺管7、离合器盖8、摩擦离合器9、推力轴承10、单向离合器11、内套12、预紧弹簧13、调整套14、支架15、传动齿轮16、螺杆密封圈总成17、螺杆18、回位弹簧19、端盖20、推板21、拨销22、凸轮工作原理介绍分以下7个阶段：如图2所示为自调机构初始位置，调整套间隙槽的下侧面与拨销21为线接触，而且调整套间隙槽尺寸比拨销21的直径大X,该X值即为正常间隙C设计折算的拨销21转动量。制动过程：1、正常间隙C：以支架14主体,自装置安装在主螺管6上，副螺管1通15与主螺管6保持同步运。制凸22下21一起,而且,整个自机构相固定基准面开始往下运以消除正常隙C，销21也开始

浙江隆中气压盘式制动器工作原理从调整套间隙槽的下侧面(相对视图)转向上侧面,当拨销21与调整套间隙槽的上侧面线接触时，此时恰好设计的正常间隙C消除为零，并开始制动。2、过量间隙Ce：在每次制中，当制和制后，而生隙Ce。因此，就会使凸22并21，从而21会通整套隙槽的上面整套13旋（此由接触成点接触），使得向离合器10、内套11一起摩擦离合器8、离合器盖7主螺管6；当主螺管6，两个螺杆17就会同步伸出，从而生隙自功能，使得量隙Ce逐减少，此，凸22也在不断地以再次消除量隙Ce。

浙江隆中气压盘式制动器工作原理因自机构的下隙自大于制制量，所以量隙Ce很快就减少至零（制端面与制端面）。此，自机构于增力段和受零件的段，由于制未完全被制，凸22下，21整套13、向离合器10和内套11，直到制被完全制。但由于制隙已零，此，两个螺杆17、主螺管6、副螺管1和支架14等零件之因存有非常大的系制反作用力，会生大于向离合器10定扭矩M的摩擦阻1力矩M，阻碍三者之的相旋运。了保向离f合器10不受破坏，此，自机构中摩擦离合器8的内部会生相打滑（打滑扭矩M小于向离合器10定2扭矩M），使得隙整装置只参与隙整而不参与制

浙江隆中气压盘式制动器工作原理回位过程：4、正常间隙C：当制动完之后，气室推杆开始往回收，在回位弹簧18的作用下,凸轮22将反向旋转，拨销21也从调整套间隙槽的上侧面开始往下侧面运动，并与间隙槽的下侧面接触，恢复了X值即为正常间隙C。5、弹性变形E：恢复了X后，随着凸22和21的反向旋，整套13逆，此由于向离合器10的工作特点，使得整套13和单向离合器10的外圈同时相对其余零件处于空转状态，受压零件的弹变压力逐渐被消除并慢慢地恢复原状。6、过量间隙Ce：消除后，21整套13逆直到所有零件都回到初始状，下一次制作好准。此，制与制隙等于正常隙C+量隙Ce。

浙江隆中气压盘式制动器工作原理手动调节：7、手动回正调节：当经检测制动块或制动盘已正常磨损至极限尺寸后，此时必须要拆下旧制动块或制动盘。其工作原理是：用扳手在主螺管6的六角头上施加扭矩M并大于摩擦离合器8的打滑扭矩M，使主