Ss4机车高压柜常见故障分析.pdf

Ss4机车高压柜常见故障分析

石家庄电力机务段检修车间机车电工刘春生

SS4机车高压柜是全车动力的转换途径，是承接整流柜和电机

的重部件，它是动力的来源，因此也是故障容易发生的重要场所，

因此探讨和分析它常用见故障对于机车正常运用有重要意义。

关健词：SS4机车、高压柜、故障分析。

1，高压柜的布置：

高压电器柜上集中布置了机车主电路供电电路的电器设备

（除平波电抗器外），一号高压电器柜布置了用于控制1端转向

架的电器设备，二号高压电器柜布置的是用于控制2端转向架

的电器设备，不同之处在于励磁电路的电器设备。

2，高压柜的控制电器部分故障：

控制电器部分是高压柜完成机车主电路指令的电器件，如工

况指令，牵引还是制动；方向指令，向前还是向后；线路接触指

令，吸引还是释放。这些都是要靠电控阀来完成，当出现电器不

动作故障时我们首先要确认下另一个高压柜是否动作正常，要是

另一个高压柜也不动作，那么故障点不在高压柜内部，我们需要

查找控制电路外围电路，那就是我们以后要探讨的问题，当发现

另一个高压柜动作正常，这就需要我们测量电压是否正常，方法

是用数字万用表直流电压档，按规定选择好量程，一般应高于直

流110V。测量电控阀的两棵接线，注意正负极性，低压时电压

应不低于88V。测量要是有电，我们只需更换电空阀就可以了，

注意安装时装好密封垫。测量要是没有电，我们还需要分别测量

地线和电源是否正常，因为任何一根短路都会引起没电，方法是

找一根有电正线对此电控阀的地线测量要是有电，说明地线没有

开路。同样的方法，找一根正常的地线，用电控阀的正线对它测

量要是有电，说明地线开路了，我们需测量线接线排对它是否通，

注意不可以带电测量，我们用数字万用表二极档测量，能听到风

鸣声，说明线没问题，此端子排在高压柜的左下脚。

3，牵引和制动、向前和向后转鼓的常见故障分析：

我们接上所述，要是控制电路没问题，我们就需要检查高

压部分有没有故障，转鼓是滑动接触，靠动触指有一定压力来产

生，表明均匀涂抹凡士林，我们可以挨个检查触指是否有烧损，

弹簧压力是否改变，接触面是否有伤，这个对于新做的修程一般

没有问题，临修常见故障发生。对于刚做的修程有一个问题是很

普遍的，因为修程中转鼓要涂抹凡士林，在冬天时凡士林会凝固，

这对于导电不好，所以交车时常发生，牵引电机无流，我们只需

用棉布擦试就可以解决这个故障。对于拉伤的转鼓我们需要用砂

纸打磨接触面，调整弹簧的压力，然后均匀涂抹凡士林。注意不

可以带电转换转鼓，这样更容易烧损接触面，有的司机误操纵，

就会引起这种故障，它的故障现象是表面放电发黑，处理方法和

拉伤相同。转鼓还有一个常见故障就是卡劲转换不到位，这也可

能是电控阀有一个5V的低电压不释放，转鼓不能转换，我们只

需更换电控阀就可以了，有时风缸皮碗破损老化漏风，也会引起

不转换和不到位，我们只需更换风缸皮碗。

4，线路接触器常见故障分析：

线路接触器常见故障分析是不吸合，我们还按上述测量电控

阀的方法测量控制电路，排除控制电路故障后再进行下一步的查

找。线路接触器是风动器件，风压低时会引起不吸合或是吸合不

到位，对于这种问题我们可以试验临近的线路接触器是否正常，

不正常查找外部的空气管路，临近的正常，我们需要用活动板手，

拧下风管接头，看看是不是皮垫老化堵塞了管路，拆下电控阀，

检查皮垫是不是装反了。风路正常后，线路接触器还是吸合不了，

我们需检查一下灭弧罩是不是没装到位，卡劲了。反力弹簧太劲

大也会引起有风不吸合，这些都是我们要检查的。因为线路接触

器的触头滑动接触，需要通过大电流，所以触犯头烧损是常见故

障，我们检查线路接触器故障时，需重点检查一下，还有线路接

触器与外部铜排连接是靠铜扁线连接，当断股超过十分之一时需

更换铜扁线。现在厂修完的车，巳经把线路接触器换成电磁的，

就不存在风路问题的了，我们只需检查控制电路，主电路就可以

了。

5，固定分路电阻和磁场削弱电阻常见故障分析：

固定分路电阻在电路吸收交流分量，提高电动机的工作效

率，当电路中的交流分量增大时，它会通过很大的电流，会引起

烧损，严重时引起接地现象发生。交流分量的产生，主要是整理

流柜的管子导通不一样，就是我们常说的半波，就会引起固定分

路电阻的发热。对于发生电阻烧损的机车，我们一定要试验一下

整流柜是否半波导通，方