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全能培训学校教材之发动机维修第二章

第二章曲轴连杆机构

学习目标：

1、掌握曲柄连杆机构的功用、组成、主要零部件的构造和装配连接关系;

2、熟悉曲柄连杆机构主要零部件的检测方法、维修方法;

3、掌握曲柄连杆机构装配与调整方法;

4、能够进行曲柄连杆机构常见故障的诊断与排除。

第一节概述

曲轴连杆机构的功用

是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。

曲轴连杆机构的主要零件可以分三组：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。

曲轴连杆机构的工作条件的特点是高温、高压、高速和化学腐蚀。在发动机做功时，汽

缸内的最高温度可达2500K以上，最高压力可达5~9Mpa，现代汽车发动机最高转速可达

3000~6000r/min,则活塞每秒要行走100~200个行程，可见其线速度是很大的。此外，与可

燃混合气和燃烧废气接触的机件（如汽缸、汽缸盖、活塞组等）还将受到化学腐蚀。

工作条件与受力分析

由于曲轴连杆机构是在高压下作变速运动，因此它在工作中的受力情况很复杂。其中有

活塞顶部的气体作用力、运动零件的质量惯性力与离心力、各摩擦表面的摩擦力以及外界阻

力等。上述各种力，作用在曲轴连杆机构和机体的各有关零件上，使它们受到压缩、拉伸、

弯曲和扭转等不同形式的载荷。为了保证工作可靠，减少磨损，在结构上必须采取相应的措

施。

第二节机体组

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一、汽缸偏置

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1、侧压力：作用在活塞销的膨胀力产生的分力，通过活塞作用于汽缸壁的力，通常叫做侧

压力。（活塞正常工作时活塞裙部受的力，发动机正转侧压力永远在发动机的左侧。）

2、目的：减少活塞裙部受侧压力的情况。

3、汽缸偏置：将汽缸体中心线与曲轴中心线错开，以减少做功行程连杆的偏斜角度，从而

减小侧压力，通常把这一布置形式称为汽缸偏置。

二、机体组

1、组成：由汽缸盖、汽缸体、曲轴箱、油底壳组成。

2、结构形式：直列式发动机、水平对置式发动机、V型发动机

3、汽缸体的形式：按汽缸体与曲轴箱的结合方式的不同，缸气体可分为整体式和分体式，

根据不同冷却方式可分水冷式和风冷式。

⑴水冷式发动机的气缸体和曲轴箱长铸成一体，简称为气缸体，其上部有众多加工精度很

高的平面和孔，其内有油道和水套。工作时承受高温、高压气体作用和机件的振动，温差大

时容易引起炸裂。发动机下部为油底壳，油底壳底部有带磁性的放油螺塞。

⑵风冷式发动机的汽缸体与曲轴箱分开铸造，通过螺栓连接。

三、汽缸套

发动机采用汽缸体内镶有汽缸套形成汽缸

工作面，这样可以使汽缸延长使用寿命，而汽缸

体可用普通铸铁和铝合金等材料。

1、分类

可分为干式、湿式、整体式三类

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a、干式缸套：不直接与冷却水接触的汽缸套称为干式缸套，厚度一般在1~3mm，缸套与

缸体为过盈配合。

优点：不宜漏水，耐用

缺点：散热不好，拆装不便

b、湿式缸套：与冷却液直接接触，壁厚一般在5—9MM，气缸套的外面有两保证径向定位

的环带同，分别支撑着缸套的上、下面，缸套的轴向定位是利用上端的边缘，缸套的上下支

撑的圆带直径略大于缸套座孔，配合较紧，而下支撑的圆带略小，为防止漏水必须加装1—

3道橡胶密封圈来封水。

优点：散热好，维修方便。

缺点：易漏水，不耐用。

湿式缸套安装时必须装阻水圈，形式有“O”型，和矩形两种，有的装在缸套上，有的

装在缸体上，

c.安装方法：

⑴湿式缸套的安装方法：

①把缸体的定位台及防水圈处理干净，

②在定位台或定位环带和阻水圈处涂上机油，

③竖直把缸套放入缸体内，先用手轻轻下压，