上海市碳普惠减排场景方法学轨道交通.pdf

附件3

上海市碳普惠减排场景方法学轨道交通

（SHCER02020022024Ⅰ）

2024年3月

目录

1适用条件1

2规范性引用文件1

3术语和定义1

4核算边界2

5基本要求2

6减排量核算3

7数据来源与监测6

8编制单位8

9方法学分类8

附录A9

1适用条件

本方法学适用于在减排场景开发方平台注册、知悉本市碳普惠机制并自愿参与的注册用

户，采用轨道交通出行的场景活动。

场景平台需要具备用户授权管理功能，包括但不限于授权的确认、授权的取消、授权期

内减排量计入期的管理功能等。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本方法学必不可少的条款。其中，注日

期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本方法学；不注日期的引用文件，其最新版本（包

括所有的修改单）适用于本方法学。

GB/T32150-2015工业企业温室气体排放核算和报告通则

GB/T32852.1-2016城市客运术语第1部分：通用术语

GB/T33760-2017基于项目的温室气体减排量评估技术规范通用要求

CM-028-V01快速公交项目

CM-032-V01快速公交系统

CM-069-V01高速客运铁路系统

ISO14064-1温室气体第一部分组织层次上对温室气体排放和清除的量化和报告

的规范及指南

CDM-EBTool18城市客运交通模式转换基准线排放计算工具

3术语和定义

3.1

机动化出行

从出发地到目的地，采用社会小客车、出租车、轨道交通、地面公交、轮渡等机动化交

通方式完成位移的行为。

3.2

社会小客车

由动力装置驱动或者牵引，在道路行驶非营运性质的小型及微型载客汽车，包括私人小

客车、单位小客车等。

3.3

乘距

在一次乘行中，乘客从上车（船）地点到下车（船）地点的距离。

[来源：GB/T32852.1-2016，5.3.8]

3.4

客运量

统计期内，运送乘客的人次数。

1

[来源：GB/T32852.1-2016，8.1]

3.5

客运周转量

统计期内，客运量与平均乘距的乘积。

[来源：GB/T32852.1-2016，8.5]

4核算边界

核算边界的空间范围为场景发生的地理边界，具体为上海市行政区域范围内开展的轨道

交通出行活动。出行路径如果离开上海市行政区范围，超出范围的出行里程原则上不纳入减

排量计算。

核算的温室气体主要种类详见下表。

表1温室气体主要种类

排放来源温室气体种类是否包含理由/解释

基二氧化碳（CO）是主要排放源

2

准采用机动化出次要排放源，排放在整个碳排放

甲烷（CH）否

4

线行方式产生的占比中占比很小，可忽略

排排放次要排放源，排放在整个碳排放

一氧化二氮（NO）否

2

放占比中占比很小，可忽略