二灰施工方案.doc

京沪一期（天津段）八协议

二灰土底基层

施

工

方

案

天津第一市政公路工程有限公司

京沪一期八标项目部

2023年6月12日

概况：

京沪高速（天津段）一期工程8#协议位于天津市武清区境内，王庆坨镇东侧，南起于王庆坨镇小三合村南侧（AK53+500），北止于王庆坨镇二街村北侧（AK56+200），主线全长2700m，全线跨津保高速、津同公路二条现况路。

本协议段涉及京沪高速主线（A线）及为沟通京沪、津保两条高速和津同公路而设立的C、D、E、F、H、J、K、L、M、O、P、Q、R、S、T、U、V、W等18条匝道；共计19条线位。主线路面结构为18cm石灰粉煤灰土（10：30：60），立交匝道为15cm石灰粉煤灰土。津保高速公路加宽段路面结构与京沪主线相同。在大面积施工前进行实验段的施工，以提供数据和经验。

二、施工人员组织：

项目经理：陈家驹项目总工：杨金生

施工负责人：张术方技术负责人：邓万涛

实验负责人：仲东洋测量负责人：倪振平

机械负责人：李泽宪安全负责人：毛明海

三、施工材料：

二灰底基层混合料配合比例为石灰：粉煤灰：土=10：30：60。

1．石灰：本实验段所采用的石灰经检测符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2023）所规定的III级以上的技术标准。具体实验数据见附实验报告。

2．粉煤灰：粒径在0.001~2mm之间，经检测各项技术指标符合规范所规定规定。

3．土：所采用土坑为王庆坨，经检测符合规范所规定规定。具体实验数据见附实验报告。

4．水：地下饮用水。

四、施工机械：

名称

型号

数量

用途

推土机

宣化140

2台

摊铺土方

东方红75

2台

排压

稳定土拌和机

徐工宝马

1台

拌和混合料

振动压路机

SD175

1台

碾压

BV18T

1台

全胶轮压路机

TS290

1台

碾压

铁碾

JS-18T

1台

碾压

JS-21T

1台

平地机

PY160

1台

找平

洒水车

国产5T

1辆

养生

自卸车

解放

5辆

运送二灰

五、技术准备：

由项目总工程师负责对参与施工的人员进行岗前技术培训，熟悉图纸，制定各项工程技术措施。

七、施工工艺：（见框图）

八、施工方法：

1．准备下承层：二灰土下承层表面要进行整平，没有任何松散的材料和软弱地点，经验收合格后方可进行二灰土的铺筑。

2．施工放样：在整幅土基上恢复中线及边线，每隔10米设左、中桩，用红油漆在桩上标出设计高度并挂线。

3．备料：

（1）粉煤灰被运到拌和场后要具有足够水分，以防飞扬，但要避免过度潮湿。

（2）石灰在使用前7天~10天充足消解。

（3）根据二灰土底基层的厚度（0.18m）、预定的干密度（1.58g/cm3）、配合比（10：30：60）及各种材料的密度（土：1.31g/cm3；粉煤灰：0.85g/cm3；石灰：0.42g/cm3）计算出每平方米各种材料摊铺厚度。

土：0.18?1.58?0.96?0.60/1.31≈12.5cm

粉煤灰：0.18?1.58?0.96?0.30/0.85≈9.6cm

石灰：0.18?1.58?0.96?0.10/0.42≈6.5cm

4．摊铺：采用路拌层铺法。在下承层堆料前先洒水，然后将土摊铺均匀，用BV18T压路机碾压1~2遍，而后再将粉煤灰摊铺均匀，用BV18T压路机碾压1~2遍，采用专用稳定土拌和机拌和一遍，再用压路机和刮平机配合稳压找平，而后再将石灰摊铺均匀。

拌和：采用专用稳定土拌和机拌和，先干搅一遍，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作手调整拌和深度（应略破坏1cm下承层表面，加强上下层粘结）防止出现夹层。用洒水车将水均匀的喷洒在干拌后的混合料上，并及时检查混合料的含水量（略大于最佳含水量的1%），防止局部水量过大。

5．整型：混合料拌和均匀后，经拖拉机排压，用平地机将混合料初步找平，用压路机快速碾压1~2遍，找出不平整的地方后再次用平地机进行整型，并设专人跟在平地机后面，对于局部低洼处用齿耙将表层5cm以上耙松进行找补平整。直至符合规定的路拱坡度和高程为止。

6．碾压前的控制：在拌和均匀后，由实验员对其含水量和灰剂量进行检测，含水量应略大于最佳含水量1%，灰剂量应控制在±0.5%，在上述2项检测结果达标的情况下方可进行下一道工序：碾压。

7．（1）碾压与检测：当混合料处在最佳含水量±1%时用SD175和BV18T振动压路机在路在全宽内进行碾压，后轮应重叠1/2轮宽，头两遍速度按1.5～1.7km/h不带振动进行稳压，以后用2～2.5km/h的速度强振2遍尔后用同样速度微振2遍，再用铁碾由外到内错半轮进行排压2遍，再用胶轮碾碾压一遍消除其轮迹。碾压过程中，二灰