大件产品从入库、上架、存储、装车等智能升级全过程.pdfVIP

大件产品入库、上架、存储、装车等智能升级全过程

一、铝材行业的趋势和需求

根据《有色金属加工》杂志发布的《我国铝加工现状及发展趋

势》，报告显示，“互联网+”在客户开发、市场方向、品牌建设

等方面提供强大支持，可以提高传统铝加工行业的信息化、智能化管

理，将会成为铝加工行业的下一个风口。其中主要包括大型装备的智

能化嵌入式软件开发与应用，关键检测、检验技术装备及数据采集分

析系统，基于物联网和云技术的铝材生产信息化技术，铝材生产复杂

流程智能化自动控制系统，基于大数据技术的铝材行业大数据库平台

系统等。

二、铝型材行业仓库特点及建设难点

在实地观摩新合铝业仓库时，设备部经理赵晓辉对铝型材的入库

和装车两个环节的行业特点进行了介绍。铝型在入库环节中，型材比

较长、占用的空间比较大、种类比较多、类别比较散、不耐碰撞，故

采用立式模具自动仓库进行进仓;进仓的时候先料抛，把包装好的型

材全部装框，放入自动化进仓的输送滚道，再从输送滚道送到入库的

提升机，上升到一定高度后，用空中输送的方式传送到输送小车，进

入立式仓库中;输送以后跟ERP对接，过程全自动，只需要扫码，不

需要人工记录。实现了货物存、信息录入的自动化、信息化。

出库装车环节相对比较传统，目前最普遍的方式就是人辅助设备

进行半自动化装车。铝型行业的装车环节面临两个痛点，一是出库铝

材不标准，由于铝型材料长度不一致，结构不稳定，不耐碰撞，要追

求表面质量就无法成捆或者成箱地进行打包或输送，二是接货车不标

准，由于接收派发任务的车型无规率，发货单位也不能提前预知派发

车辆的尺寸，只有货车到了才知道是平板车、集装箱、小货车，箱体

规格不一致，如果成捆打包很有可能会出现装不满或者装不进的情

况。目前铝型材没有能够实现集中装车或者自动化装车的情况，供应

商和出库信息无法协同可视化。因为流程过多会导致信息反馈速度

慢、无法协同配合，型材机械化包装必须要将材料捆绑，不同型材目

前无法统一固定，型材之间不能碰撞压坏，细节问题无法处理，只能

用人工进行协作或者搬运。

三、新河项目需求背景

自太原高科规划了华昌、坚美两座大型立体仓库后，适逢新河铝

业新厂规划，双方共同讨论规划了广东新河铝业新兴公司的厂区(包

含成品库25个巷道、模具库5个巷道、厂区的物流等等)。

其中成品库规划两期，一期规划建设了储量一万吨的入库码头两

座，入库频率按1000托/天设计，其中入库20小时，出库较为集中，

为8小时。整个厂房设计综合考虑节拍及投资性价比，占地规划一期

宽度为24米×3跨。库区长度为120米，高度方向规划为性价比最

好的21米。二期可继续增加一跨24米区域，长度相同。

广东新合铝业有限公司是国内铝合金型材大型生产基地，公司专

业研发制造建筑、工业、装饰、特种合金型材等产品。“新河铝材”

品牌先后囊括铝型材业内的荣誉：“中国产品”，“中国驰名商标”，

“国家高新技术企业”，“中国建筑铝型材20强企业”(前八)等,

公司同时主持和参与起草铝加工十多项国家和行业标准，是中国铝加

工行业的领军企业。

四、方案设计理念

新合铝业物流自动化项目始建于2014年11月，2016年正式投

入始用，是太原高科锐志为铝行业精心打造的倾力之作，该系统是集

商品检测、仓储、配送、现场服务等多功能于一体的自动化、智能化

的物流系统解决方案，实现了仓储、配送自动化管理，打破了传统的

仓储模式，提高了企业效率和服务水平，降低了物流成本。

整个库区占地123m(长)×72m(宽)×22m(高)，其中6100mm长的

货位数达到6396个，7000mm长的货位数为2766个。合计货位共9162

个，满仓储量可达到1万多吨。整个库区共规划使用了18台堆垛机，

可满足新合铝业每天1000吨的出入库需求。

入库采用提升机连廊形式，在不影响厂区运转的情况下利用二层

平台出入库。出库采用直出直入的形式，从而实现堆垛机自身的能力

最大化。

五、新合铝业的智能技术和应用

模具库，五台堆垛机。合计15600个货位，大约可存放15万套

模具。存放模具范围从直径139-直径780的均可兼容。

立库出入口码头(提升机两侧，一侧为空托盘供给、一侧为满托

盘入库，两侧均包含两个缓存位)整个厂区一期有两台提升机、二期

的一台提升机正在施工中。在钢平台的整个区域内，可依据实际需求

随时增减码头。

满托盘入库口一，成品入库位

满托盘入库口二，成品入库位

二层钢平台入库穿梭车