电喷系统维修手册.doc

力帆LF7130F/LF7132/LF7132B

系统维修手册

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目录

TOC\o1-3\h\z\u一、电喷控制系统的工作原理4

1.电子控制系统的根本组成4

2.四冲程发动机多点喷射的喷油方式4

3.汽油机电子控制系统的根本功能5

4.汽油机燃油定量电子控制的根本原理及各工况控制策略5

5.汽油机点火正时电子控制的根本原理9

二、零部件构造和性能10

1.进气压力温度传感器10

2.节气门位置传感器11

3.冷却液温度传感器12

4.爆震传感器13

5.氧传感器14

6.电子控制单元ECU16

7.喷油器18

8.怠速马达20

9．点火线圈21

10.碳罐电磁阀22

11.燃油分配管22

12.曲轴位置传感器23

三、电喷系统故障诊断根本原理25

1.故障信息记录25

2.故障状态25

3.故障类型25

4.跛行回家25

5.故障报警26

6.故障读出26

7.故障信息记录的去除26

8.故障查找：26

9.根据故障码进行诊断的步骤26

10.根据故障现象进行诊断的步骤49

四、系统维修平安事项64

1.汽油喷射电子控制系统诊断维修注意平安事项64

2.平安措施64

一、电喷控制系统的工作原理

1.电子控制系统的根本组成

任何电子控制系统，都是由以下三部份组成的：

传感器——将发动机的各种非电学物理量转变成电学量，借此将各种信息提供应

子控制单元。

·用于力帆系统电子控制系统的传感器有：

?·进气压力温度传感器；

?·节气门位置传感器；

?·冷却液温度传感器；

?·氧传感器；

?·爆震传感器；

·曲轴位置传感器；

〔2〕电子控制单元——是整个电子控制系统的大脑，英文缩写成ECU。它对传感器提供的各种信息进行分析和处理，将得出的结果以指令的形式发送给执行器，从而使发动机在优化的状态下运行。

〔3〕执行器——执行电子控制单元的指令。执行器是电子控制系统的手脚。用于电子控制系统的执行器有：

?·喷油器

?·点火线圈

?·步进电机

·炭罐控制阀

2.四冲程发动机多点喷射的喷油方式

〔1〕同时喷射：各缸喷油器同时喷油。每缸每循环喷油两次。

〔2〕分组喷射：偶数缸发动机相继点火的两个缸同时喷油，如四缸机中1、3缸同时喷油；曲轴转过360°以后2、4缸同时喷油。每缸每循环喷油一次。

〔3〕顺序喷射：各缸喷油器都在各自固定的曲轴相位喷油。每缸每循环喷油一次。

同时喷射的场合，各缸混合气生成的状况有差异，对发动机工作过程最不利。顺序喷射的场合，各缸混合气生成的状况相同，对发动机工作过程最有利。分组喷射居于两者之间。

3.汽油机电子控制系统的根本功能

〔1〕燃油定量电子控制

这是汽油机电子控制系统最重要的功能，对汽油机的动力性、经济性和排放以及整车的行驶性和舒适性有举足轻重的作用，涉及λ闭环控制、起动控制、起动后控制、暖机控制、怠速控制〔即怠速转速控制〕、局部负荷控制、全负荷控制、加速减速控制、超速断油控制、倒拖断油控制和蒸发排放物控制〔炭罐控制〕等。

〔2〕点火正时控制

这是汽油机电子控制系统仅次于燃油定量的重要功能，同样对汽油机的动力性、经济性和排放以及整车的行驶性和舒适性有重要的作用，包括爆震电子控制。

4.汽油机燃油定量电子控制的根本原理及各工况控制策略

〔1〕空燃比或过量空气系数

空燃比指的是空气和燃油的混合气〔以下简称混合气〕中含有的空气和燃油的质量比；

理论当量空燃比指的是理论上当混合气中的燃油完全燃烧、空气和燃油两者都无过剩时空气和燃油的质量比。理论当量空燃比是一个常数，因燃料而异，对汽油和柴油而言，大约为14.7:1。

混合气的实际空燃比跟理论当量空燃比之间的比例称为过量空气系数，用希腊字母λ表示。

λ=1表示混合气的实际空燃比等于理论当量空燃比；

λ1表示混合气的实际空燃比大于理论当量空燃比，混合气偏稀；

λ1表示混合气的实际空燃比小于理论当量空燃比，混合气偏浓。

〔2〕混合气的实际空燃比或过量空气系数对汽油机性能和排放的影响

汽油机要求气缸中组成混合气的空气和燃油的质量比大致接近理论当量空燃比14.7:1。或者说，要求混合气的过量空气系数λ大致在1附近，精确地说，在0.85和1.10之间变化，具体数值的选择因发动机的负荷、转速和温度等参数而异。

混合气的实际空燃比和过量空气系数λ对汽油机的性能和排放具有至关重要的影响。例如，为了使汽油机具有最大的扭矩，要求混合气的λ；为了使汽油机具有最低的油耗，那么要求混合气的λ=1.1左右。过量空气系数λ对汽油机排放的影响因排放的有害物质种类而异。例如，λ=1.1时氮氧化物NOX的排放最糟糕，碳氢化合物HC的排放那么几乎是最少；而一氧化碳CO的排放那么大体上随着λ的增大而减少，但当