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LNG规模应用带来新的产业机遇

东滩视点第40期

目前世界能源消费结构中，天然气消费约占23%，我国这一比例仅为4%。随着节能减排政策的深入落实，我国煤炭消费比例将不断降低，天然气比例将不断升高。根据国家相关规划，2015年我国天然气消费比例将达到8-10%，近年来天然气贸易中，LNG增速明显超过传统天然气，随着我国沿海LNG接收站的陆续建成，未来LNG在我国进口天然气中所占的比重将持续攀升。目前我国LNG主要应用在城市燃气、发电、工业燃料等领域，在化工领域由于考虑到经济性和国家政策的因素，发展前景不大。

※主题观点※

LNG规模利用带来新的产业机遇

我国LNG利用起步较晚，但发展势头迅猛，自2006年第一座LNG接收站-广东大鹏LNG接收站建成以来，LNG进口量不断攀升，在我国能源消费结构中所占比重不断增加，2011年进口LNG1220万吨，价值约为58亿美元。“十二五”期末我国将有18做LNG接收站投入运营。

目前国际上LNG生产利用技术已经比较成熟，从低碳经济与节能减排、能源与产业结构调整、居民消费结构调整等角度来看，LNG在我国还有很大的增长空间。LNG产业的蓬勃发展，将带动LNG装备制造、冷能利用相关产业的发展。

一、LNG装备制造方兴未艾

我国LNG的来源有两种途径，其一是进口，这也是目前我国LNG主要来源，可以预见今后进口量将会进一步加大；其二，也是我国LNG最有潜力的增长点，就是国内中小气田的开发。中小气田如果采用铺设管网的形式，投资大，收益小，明显不经济，这也制约了中小气田的开发。而采用就地将天然气液化成LNG，通过专用运输槽车外送的形式，可以显著降低成本，将中小气田充分利用起来，增加国内天然气自给能力。

由此衍生出来的LNG装备制造业具有极大的发展潜力。LNG装备制造主要包括上游的钻采、液化、储存设备，中游的LNG运输船、接收站设备、下游的LNG运输槽车、加气站设备等。LNG装备制造项目目前投资比较活跃，主要的LNG装备制造商，如中集安瑞科、富瑞特装正在积极跑马圈地，编织覆盖全国主要LNG生产、消费区域的网络，过亿元的投资项目不断涌现。

二、LNG冷链物流应当重视

从LNG接收站来看，主要机遇在于LNG的冷能利用。目前国内LNG主要利用方式是先在接收站气化，然后通过管网向下游城市及工业企业集中供气。LNG气化过程会伴随大量的冷能释放，如何利用冷能是LNG消费国家都需要深入探讨的问题。我国LNG冷能利用形式与发达国家基本类似，但缺乏明确合理的规划，目前在建LNG接收站冷能利用项目大同小异，各接收站没有因地制宜，结合本地区资源及产业结构来构建核心竞争力，冷能利用效率不高。

大型LNG接收站主要分布在东部沿海港口，东部沿海人口众多，是我国最大的消费市场；交通便利，对于国内而言，是重要交通枢纽，面向国际市场，则是我国主要出海门户。依托巨大的消费市场、便利的交通资源，充分利用LNG冷能，建设大型冷库，打造沿海冷链物流节点，就成为呼之欲出的设想。我国LNG布局自南而北，覆盖着全部的沿海岸线，目前的一些LNG接收站园区虽然也有物流项目，但缺乏明确的发展战略，没有一个大企业具有“逐站建点”的总体规划。依托东部沿海LNG接收站，建设冷链物流节点，发展连接国内外消费市场的大型物流基地，是LNG冷能利用极具潜力的一个增长点，应当进入相关行业决策者的视野。

三、LNG汽车存在爆发性增长机遇

从LNG下游利用来看，LNG下游利用主要包括城市燃气、发电、汽车燃料等。城市燃气方面主要机遇在于输气管网的建设，由于LNG气化后可利用传统天然管网，而我国天然气管网建设正在进行，总体布局已经完成，这一块新的机遇并不多。LNG燃气发电方面的应用与常规天然气蒸汽-燃气发电原理相同，这一块的市场也没有比较有特色的增长点。

LNG最可能的爆炸性增长机遇在交通运输领域。随着世界节能减排的呼声越来越高，并且石油资源可开采年限已经不多，新能源电动汽车短期内不可能突破技术屏障，而LNG汽车相关的工艺技术已经比较成熟，LNG在汽车上的应用值得期待。目前在我国LNG汽车在中、西部发展比较快，主要应用在重卡、公交及长途客运车等领域。随着东部LNG接收站的陆续建成，沿海各大城市LNG加气站试点已经开始运营。与CNG汽车相比，LNG汽车能量密度大、续航能力强、环境污染小、安全性能高。未来我国将建立15000座以上加气站，随着加气站建设的展开，LNG汽车将会有爆发式增长的机会。

※案例借鉴※

福建莆田LNG产业园

福建莆田LNG产业园是我国目前LNG综合利用链条最完整的节能环保型示范园区。园区以LNG为龙头的产业链不断延伸，以冷能利用为核心的循环经济体系不断拓展，形成了上下游协同发展的良性格局