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LNG-车辆驾驶员操作手册

二、日常维护

1、出车前

LNG车辆的日常维护除了普通车辆的日常维护项目外，还应该注意：

1.1检查燃气泄漏报警器（图1）的工作情况，如有故障及时查找和报修；333

图1

1.2漏气检查

通过天然气泄漏报警器检查是否有泄漏现象。如有泄漏现象，驾驶员应即时通知专业维修人员，不得擅自操作；

1.3连接检查

检视气瓶、支架等部件的连结情况；检查转换开关、仪表、阀门、管道连接、固定情况；检查过程中，如果发现气瓶副安全阀（如图2）防尘帽脱落，应即时报修。

图2

1.4气量检查。

接通全车电源，打开点火开关（不起动发动机），检查气量显示器（图3）指示的气量，确保不影响正常运营；

图3

1.5漏电检查。

检查点火系统和发电机是否有漏电、跳火现象，如有应及时修理；保持LNG发动机清洁，特别是电气设备不得有油污。

1.6其他。

定期检查、清洁发动机空滤器；定期清洁供气系统中的天然气过滤器；定期清洁减压器的加热水循环系统。

2、起动、行车

发动机启动时应注意先关闭所有仓门。在起动发动机前，拉好手制动，将变速箱换至空档，在空档状态下，将钥匙转到“ON”位置，接通电源后检查各仪表指示是否正常后等待几秒后方可启动；起动时间不能超过10秒，连续起动要间隔半分钟；如果连续启动3次不能正常启动，则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无故障；每次起动后，禁止大油门运转冷态发动机，冷起动后应逐渐提高发动机转速。起动时严禁猛踩油门。应怠速运行发动机1－3分钟才能逐步提速起步；发动机怠速时间严禁超过10分钟。

行车中应勤观察仪表（开关）的工作情况，注意听察涉及气路的异响，选择良好路面行驶，防止对气路系统形成撞击，当感觉到有异常情况时，应立即停车，检查确认安全后继续运行。否则应报修，等待处理。

3、回场后

回场后应检查气瓶、支架、管路、仪表、阀门等固定情况；检查气路有无漏气现象；检查减压阀热水循环水路的工作情况；清洁各仪表、阀外表面，关闭阀门；检查气瓶厢的封闭情况和加气孔盖的锁止情况，如有异常应报修处理。

三、LNG客车驾驶操作要领

LNG车同柴油车在驾驶操作上大体相同，但由于LNG发动机的本身特性，我们在实际驾驶时需注意以下几点：

1、起步

起步时应严格遵守一档起步的原则，严禁二档起步。

2、换挡

在行驶中可根据行驶的道路状况和车辆载重选择合适的档位，尽可能以经济车速行驶。

正确驾驶、平稳地接合离合器，及时换档，避免突然加速和紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。

由于燃气车辆低转速时输出功率不高，使用的是电子点火系统，所以应改变以前的柴油车驾驶习惯，在加档前可适当提速，但仍应尽量保持发动机转速在1200-1500转/分时换档。

四、LNG客车气体加注及车辆交接要求

1、严格按照加气站的规定进行车辆的移动和停放；

2、在签写结算单前，请认真核对LNG的加注数量（kg）；

3、在使用LNG移动加气车加气期间，当日车辆回场后无论是否需要交接班或其他事宜都必须先加满气再进行其他作业；

4、LNG气瓶的加注总容积不能气瓶总容积的90%。（例：气瓶总容积为495L，气瓶的最大加注量应不超过495×90%=445L）；

5、正常行驶的车辆加气时不要将车用气瓶的气回抽给加气车，否则会造成压力过低，发动机动力不足，气耗增加；

6、气瓶中液化气气化温度在-127°C到-130°C范围内发动机动力最佳，因此加气时注意液体温度，当低于-135°C时，为保证能够一天的行驶，尽量少加气。

五、注意事项

1.为确保车辆正常运行，驾驶员师傅们可用矿泉水瓶自制肥皂液并随车携带，以方便检查漏点。

2.在使用途中如有天然气泄漏，处理时需做好自身防护工作，各类接头尽量以紧固为主，需避免拆卸接头，以防低温危险。

3.处理故障时如阀门被冰块冻住，应使用温水解冻后，方可操作。不得用锤或其他物件敲击冰块。

4.不得用手直接接触低温管道，如需接触需戴好防护手套。

5.经常检查钢瓶及供气管路系统固定是否可靠。

6.在充装有LNG的设备上工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套，禁止驾驶员私自操作。

7.严禁用水冲洗发动机，当车辆过积水路面时，应减速缓慢通过，以避免水溅到电器元件上，损坏电控系统。

8.气瓶在熄火后或行驶中阀体（见图2）周边出现结冰属于正常现象，如果发动机长时间不运作而阀体周边出现结冰，说明阀体出现泄漏，应即时处理。

9.为了避免充气口（见图4）堵塞，我们应加强检查力度，充气结束后应及时关闭充气口。

图4

六、故障及排除

七、应急情况处理

1、冷灼伤处理

1）当皮肤与低温表面冷灼伤时，可用热水加热方法使皮肉解冻，然后再挪开冻结部位，并将伤员移至温暖的地方（约20℃）；

2）除去所有妨碍冻伤部位血液循环的衣物；

3）将冻伤的部位立