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高瓦斯长大隧道揭煤施工安全技术

内昆铁路昭通至梅花山段的朱嘎隧道全长5194m，国家1级电化单线铁路隧道。位于贵州省威宁县境内，云贵高原之中，山构造腐蚀，溶蚀地型地貌。最高海拔2546.8m，最大埋深370m。

我集团公司担负进口正洞2597m和平导长2462m的施工任务，设有十个横通道。洞身在DK444+140～KD444+210段露出PⅡ〔梁山组〕煤系地层，共计6层煤，最大埋深335m，瓦斯压力为1.34～1.7MPa，厚度为0.2～2.1m，含量为11.5～12.7m3/t。从煤层埋深、地质构造、瓦斯压力、瓦斯含量等参数指标综合分析，煤与瓦斯有特别危险，区内煤尘均有爆炸危险。

1、施工方案的选择

按照隧道的围岩类别、瓦斯的含量、压力、机械设备及施工的安全要求，朱嘎隧道采纳平导先揭煤，然后利用平导层位来控制正洞的揭煤位置。即平导施工至DK444+165时〔制定煤层里程为DK444+195，实际提前了55m进入煤层〕，开始长探短掘接近煤层，正洞掘进至4#横通道向前即进入第2层的探煤、测压、排放瓦斯等系列工作，同时做正洞揭第1层煤的准备工作，距正洞第1分层10m时，采用正台阶法作业，距正洞第1分层10m时，采用正台阶法作业，进行揭煤。

2揭煤方案的制定

“勤检验，短掘进，弱爆破，强支护，快喷锚〞揭煤防特别施工程序图见图1。

图1揭煤防特别施工程序图

2.2超前探测揭煤

由于我们较早地采纳地质猜测预报系统TSP202对地质进行超前擦测，发现有可能煤层比制定提前出现，因此当平导施工至DK444+110发现返水夹带煤粉，风流中瓦斯含量变化异常，揭煤领导小组紧急决定提前进入揭煤施工。用TUX－75A型液压钻机于掌子面打不小于15m的地质超前探孔，中线位置顶部打一个，两帮中部各打一个，每组3个。规格为?75mm，每掘进5m进入煤层，由于超前探测，隧道施工仍顺利地通过了煤层。

2.3控制煤层的产状及瓦斯压力的钻孔布置

掘进工作面距煤层垂距10m处，打3个穿透煤层全厚并进入顶底板岩层不小于0.5m的超前钻孔，以探明煤层贮存状况，并具体记录岩芯资料。掘进工作面距煤层5m时，打2个穿透煤层的猜测孔，见煤后改用电煤钻〔钻头?75mm〕打穿煤层，收集全部钻屑，按照煤炭工业部《防治煤与瓦斯特别细则》规定检测有关指标，结合铁道部《铁路瓦斯隧道技术暂行规定》判断其特别危险性。如实钻煤层较厚则每进1m考察1次，煤层较薄时每穿透1个分层即拔出钻头考察1次，必须按规定在2min内做完，如指标中有1项达到或超过表1中数据，则视为有特别危险性煤层，在揭煤前需要打瓦斯截排钻孔。猜测煤层瓦斯特别危险性指标临界值见表1。

猜测煤层瓦斯特别危险性指标临界值表1

见表

2.4瓦斯排放

钻孔排放不象负压抽放那样造成四周瓦斯的压力、浓度局部突然变化，且抽放要进行管路铺设、洞外抽放站建设和仪表的安装，费工、费时且管理难度大。所以朱嘎隧道采纳既经济又简单的钻孔排放。该隧道煤层产状近90°，且地质条件差，所以预留5m的安全岩拄。排放孔参数为：

图2控制产状靠查瓦斯及测压图〔单位：m〕

排放孔直径为?108mm，要求穿过煤层顶板不小于0.5m，单孔排放半径为1m，排放范围顶部不少于7m，两帮不少于6m，底部不少于3m，排放完成后进行瓦斯排效果检验，如有1项指标不能满足要求，则需要采用强制性措施－负压抽放或水力冲孔，直到效果检验合格为止。

2.5爆破作业

本隧道瓦斯最小压力为1.34MPa，依据地质条件，结合瓦斯压力含量等因素，为防止隧道坍塌，煤与瓦斯特别，决定采纳低爆破力震动炮爆破的方式。采纳正向连续装药结构，大并联电力起爆，使用专用放炮母线，且爆破网络总电流大于起爆电流的2倍以上，炮眼的煤层段不装药。使用合格的煤矿安全炸药和安全电雷管，毫秒延期电雷管最后一段不超过130ms。

2.6支护

依据煤层的地质和放震动炮震动大以及隧道雨季最大涌水量Q＝75566m3/d的特点。揭煤时支护分为三步进行。一是及时施作金属骨架法防特别；二是管棚防坍塌；三是向岩体压注水泥－水玻璃双液浆加固岩体或封闭煤层裂隙法防水。具体做法：

相间施作超前注浆锚杆及外层浆锚杆，前者采纳WTD25中空注浆锚杆，外垂角30°，长5m，每2m一循环。后者采纳G38N自进式锚杆，外插角2°，长5m，每4m一循环。采纳水泥一水玻璃双液浆向岩体及封闭煤层裂隙注浆，水灰比1：1，C：S＝1：0.6，水玻璃模数m＝2.4～3.4，玻镁度Be＝35°。金属骨架采纳12.6号工字钢，每延米1榀。

2.7通风