机体组的构造与检修解析课件.pptVIP

2.2机体组的构造与检修

2.2.1机体组的构造气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸垫等。

1、气缸体与曲轴箱

1、气缸体与曲轴箱

油底壳（下曲轴箱）功用：贮存机油并封闭曲轴箱。材料：用薄钢板冲压而成。结构：油底壳后部或前部一般做得较深；最低处有磁性放油螺塞；油底壳内还设有挡油板；上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。衬垫稳油挡板放油塞

关于气缸体的几个问题：●气缸体的结构形式●气缸的排列方式●气缸的冷却方式●气缸体的材料●气缸的磨损问题

（1）气缸体的结构形式

（1）气缸体的结构形式◆一般式气缸体：发动机的曲轴轴线与气缸体下表面在同一平面上。◆龙门式气缸体：气缸体下表面在曲轴轴线以下。◆隧道式气缸体：气缸体下表面在曲轴轴线以下且主轴承承孔不分开。

（2）气缸的排列型式a)直列式；b)V型；c)水平对置式。

（2）气缸的排列型式◆直列式：又称单列式，直列式发动机各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。但为了降低发动机的高度，有时也把气缸布置成倾斜或水平位置。

（2）气缸的排列型式◆V形：V型发动机气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180o，这种形式的气缸体一般用于六缸以上的发动机。

（2）气缸的排列型式◆W形：看上去与V型结构很相似，但与V型结构相比，每一侧的活塞数增加了一倍。这种发动机结构非常紧凑，较小的尺寸却有较大的动力。

（2）气缸的排列型式◆斜置式：它很像直列式发动机，但整个缸体是倾斜放置的。这种设计是为了降低发动机的高度。

（2）气缸的排列型式◆对置式：发动机气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线o的夹角γ=180，这种气缸体应用较少。

（3）冷却方式

（3）冷却方式◆水冷：气缸周围和气缸盖中均有水套，且缸体和缸盖上的水套是相通的，利用水套中的冷却水流过高温零件的周围而将热量带走。◆风冷：气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片，以增加散热面积，保证荼热充分。

（4）气缸体材料气缸体一般采用优质灰铸铁、球墨铸铁或铝合金。

（5）气缸与气缸套◆整体式气缸：直接从气缸体上镗出气缸。◆气缸体镶套：降低成本，便于修理更换。气缸套的材料，常使用耐磨性好的合金铸铁或合金钢制造。

缸套的型式（干式、湿式）：

缸套的型式（干式、湿式）：

干式气缸套：外壁不直接与冷却水接触，而是和气缸体的壁面直接接触。气缸套的壁厚一般为l-3mm。采用过盈配合。优点：不易漏气、漏水，气缸体强度和刚度好不存在穴蚀，缸距小；缺点：修理更换不便，散热差。

湿式气缸套：外壁与冷却水直接接触，气缸套壁厚一般为5-9mm。径向定位：缸套的外表面有两个突出的圆环带A和B，分别称为上支承定位带和下支承密封带。轴向定位：利用上端的凸缘C。优点：气缸体上没有密封的水套，铸造方便，容易拆卸，冷却效果也较好。缺点：气缸体的刚度差，易漏气、漏水，存在穴蚀。

2、气缸盖（1）功用密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。

（2）气缸盖结构冷却水套；进、排气门座；气门导管孔；进、排气通道；燃烧室；火花塞座孔或喷油器座孔；凸轮轴轴承座（上置式）。上海桑塔纳发动机气缸盖1-气缸盖；2-气缸垫；3-机油反射罩；4-气缸盖罩；5-压条；6-气门罩垫；7-加油盖。

（3）气缸盖材料灰铸铁或合金铸铁，也有采用铝合金的。

（4）气缸盖型式◆单体气缸盖：一缸一盖。◆分开式气缸盖：为了制造和维修方便，减小变形对密封的影响，缸径较大的柴油机多采用。◆整体式气缸盖：汽油机一般缸径较小，缸盖负荷较小，多采用。

（5）燃烧室组成：由活塞顶面（或凹坑）及气缸盖上相应凹坑（或平面）共同组成。对燃烧室的要求：◆结构紧凑，面容比小，充气效率高，以减少热量损失及缩短火焰行程；◆能产生适当涡流，以提高温柔合气燃烧速度，保证混合气得到及时和充分的燃烧；◆表面光滑，不易积炭、排气净化好。

（5）燃烧室汽油机常用燃烧室形状：

汽油机常用燃烧形状：◆楔形燃烧室：结构简单、紧凑，散热面积小，在压缩终了时能形成挤气涡流，同时其进气阻力小，但火焰传播距离较长，存在较大的激冷面积，对HC排放不利。◆盆形燃烧室：结构较简单，工艺性好。但不紧凑。◆半球形燃烧室：结构较前两种紧凑，但进、排气门分别置于气缸盖两侧，故配气机构比较复杂。

3、气缸垫（1）功用保证气缸盖和气缸体之间的密封，防止漏气、漏水和漏油。

3、气缸垫（2）要求◆在高温高压燃气的作用下有足够的强度，不易损坏；◆耐热、耐腐蚀；◆具有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以保证密封；◆拆装方便，能重复使用。

3、气缸垫（3）种类a)、b)、c)、d)金属-石棉板；e)冲压钢板；f)无石棉气缸垫。

3、气缸垫（4）安装◆衬垫卷边的一面朝气缸盖，光滑面朝气缸体。◆也可根据标记或文字要求进行