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一级建造师之一建港口与航道工程实务综合提升训练试卷附有答案详解

单选题（共20题）

1.围堰拆除应制定专项方案。且应在围堰内土建工程、机电设备安装工程通过（）后进行。

A.专项检验

B.专项验收

C.专项检测

D.专项监测

【答案】B

2.关于板桩码头锚碇系统拉杆施工的说法，错误的是（）。

A.当设计对拉杆的安装支垫无具体规定时，将拉杆搁置在间距5m左右垫平的垫块上

B.钢拉杆及其附件在安装前，应进行除锈并涂上两道防锈漆

C.在锚碇结构前回填完成和锚锭结构及板桩墙导梁或胸墙的现浇混凝土达到设计强度后，才开始张紧拉杆

D.拉杆螺母全部旋进，并不得有丝扣外露，才可对拉杆进行回填

【答案】D

3.对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率（）的潮位。

A.10%

B.50%

C.80%

D.90%

【答案】A

4.高桩码头施工中，沉桩后采用“双控”指标以保证满足设计承载力的要求，即控制（）。

A.桩尖标高及桩尖的设计土层

B.桩尖标高及最后的沉桩贯入度

C.贯人度变化及桩的下沉量

D.桩尖的设计土层及高应变动测值

【答案】B

5.某港口码头堆场，填土碾压密实。击实试验测得回填土的最大干密度为1．80g／cm3；碾压后，现场取土样重450．8g，测得其体积为232．9cm3，含水量为12％，其碾压密实度为（）。

A.92％

B.94％

C.96％

D.98％

【答案】C

6.建设单位在领取施工许可证前，应当向交通主管部门或其委托的质检机构提交（）。

A.水运工程招标

B.水运工程投标文件

C.水运工程中标通知书

D.水运工程质量监督申请书

【答案】D

7.港航工程大体积混凝土构筑物产生温度应力的原因是（）。

A.外界环境温度变化

B.构筑物承受过大荷载

C.产生温度变形

D.变形受约束

【答案】D

8.港航工程大体积混凝土的开裂是由于（）造成的。

A.承受的使用荷载过大

B.混凝土的膨胀

C.温度应力超过抗裂能力

D.变形过大

【答案】C

9.粗直径钢筋的套筒挤压连接、锥螺纹连接、镦粗直螺纹连接、滚压直螺纹连接，其中连接质量最稳定、可靠、速度快，且无需切削套丝工艺（不形成虚假螺纹）的是（）。

A.套筒挤压连接

B.锥螺纹连接

C.镦粗直螺纹连接

D.滚压直螺纹连接

【答案】D

10.下列斜坡堤护面扭工字块的安放方法中，正确的是（）。

A.自上而下安放方法

B.定点随机安放方法

C.不规则安放方法

D.随机安放方法

【答案】B

11.某航道整治工程建设护岸丁坝，L为200m，上游在2km处，下游在6km处，上下游间需建设（）座丁坝。

A.4

B.8

C.15

D.30

【答案】C

12.工程量清单由（）编制。

A.投标人

B.招标人

C.水运工程定额站

D.质量监督部门

【答案】B

13.基点及变形观测点的布设要求中，基准点宜选在地基稳固、便于监测和不受影响的地点，一个测区的基准点不应少于（）个。

A.2

B.1

C.3

D.4

【答案】C

14.近海航区，系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过（）海里的海域。

A.100

B.150

C.200

D.250

【答案】C

15.在整治汊道进口段卵石浅滩时，为拦截横流、调整流向宜建（）。

A.洲头顺坝

B.洲尾顺坝

C.洲头丁坝

D.洲尾丁坝

【答案】A

16.检验批的质量由施工单位组织自检合格后应报（）。

A.建设单位

B.质量监督单位

C.监理单位

D.企业质量部门

【答案】C

17.沙质浅滩和卵石浅滩整治手段以（）相结合。

A.筑坝与爆破

B.筑坝与疏浚

C.爆破与疏浚

D.护岸与筑坝

【答案】B

18.“在台风严重威胁中”，系指船舶于未来（）h以内，遭遇风力可能达到6级以上。

A.24

B.12

C.48

D.6

【答案】B

19.普通硅酸盐水泥的最低强度等级是（）。

A.22.5级和22.5R级

B.32.5级和32.5R级

C.42.5级

D.52.5R级

【答案】C

20.沉桩时，发现桩、锤、桩架有异常，应（）。

A.立即停锤

B.立即向监理报告

C.密切注意观察

D.立即向业主报告

【答案】A

多选题（共10题）

1.预制混凝土护面块体的底模可根据制作方式分别采用（）。

A.固定在混凝土地坪上的木模

B.固定在混凝土地坪上的钢模

C.固定在钢支架上的钢模

D.混凝土胎膜

E.混凝土地坪

【答案】BCD

2.对于冬期施工利弊，说法正确的是（）。

A.不利于混凝土强度增长

B.不利于大体积混凝土入模温度控制

C.有利于模板周转

D.有利于降