原创力文档- 1、本文档共11页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书
(10)申请公布号CN1986308A
(43)申请公布日2007.06.27
(21)申请号CN200610098173.7
(22)申请日2006.12.08
(71)申请人奇瑞汽车有限公司
地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号
(72)发明人雍安姣
(74)专利代理机构合肥诚兴知识产权代理有限公司
代理人汤茂盛
(51)Int.CI
B60W10/06
B60W10/08
B60W10/26
B60W20/00
B60L11/02
B60L15/20
B60K6/04
F02D29/00
权利要求说明书说明书幅图
(54)发明名称
一种弱混合轿车用电机控制系统
(57)摘要
本发明涉及弱度混合动力轿车用电
机控制系统，包括包含有电机控制单元的
整车控制单元、逆变器、低压蓄电池、电
机、电机驱动硬件部分构成，电机控制单
元对电机实施速度模式、怠速模式、发电
模式以及关闭模式控制；电机控制器根据
整车控制单元发出的起动请求命令，由电
机起动发动机；起动时，由低压蓄电池通
过逆变器进入三相绕组向电机供电；实现
了电机预设的功能要求，改善燃油消耗达
4－7％，在保证驾驶舒适性的同时，又能
实现节能环保的功效。
法律状态
法律状态公告日法律状态信息法律状态
未缴年费专利权终止IPC(主分
类):B60W10/06专利
2022-11-18号:ZL2006100981737申请专利权的终止
日权公告
日
权利要求说明书
1、一种弱混合轿车用电机控制系统，其特征在于：包括包含有电机控制单元的整
车控制单元(10)、逆变器(20)、低压蓄电池(30)、电机(40)、电机驱动硬件部分构成，
电机控制单元对电机(40)实施速度模式、怠速模式、发电模式以及关闭模式控制；
电机控制器根据整车控制单元发出的起动请求命令，起动电机(40)，从而起动发动
机(50)；起动时，由低压蓄电池(30)通过逆变器(20)进入三相绕组向电机(40)供电；
发电时，根据对低压蓄电池(30)电压的监测值及发动机(50)转速查表得出励磁电流
的大小，由励磁电路给电机(40)供电进行发电。
2、根据权利要求1所述的弱混合轿车用电机控制系统，其特征在于：所述的速度
模式由速度控制模块控制，电机(40)作为电动机工作，启动时，电机(40)快速启动
发动机(50)，当发动机(50)转速达到启动转速时，发动机(50)开始供油，当转子加速
到需求转速时，将保持在这个速度下，保持正扭矩，当转速高于需求转速时，自动
关闭PWM驱动。
3、根据权利要求1所述的弱混合轿车用电机控制系统，其特征在于：所述的怠速
模式控制由怠速控制模块控制，是处在速度模式和发电模式转换中的一个过渡过程，
此时扭矩为零，逆变器关闭，电机绕组无电流流过。
4、根据权利要求1所述的弱混合轿车用电机控制系统，其特征在于：所述的发电
模式由发电控制模块控制，当电机顺利启动发动机后，电机进入怠速模式，随着发
动机转速的增大，电机需要调整其工作状态，当发动机转速介于启动转速和怠速转
速时，电机切换到发电模式；所述的关闭模式电机的场绕组和电机相绕组均关闭，
电机停止工作。
5、根据权利要求1所述的弱混合轿车用电机控制系统，其特征在于：控制系统还
包括模式控制模块，接收整车起动请求、整车状态信息及电流反
文档评论（0）