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既有线施工安全防护专项方案
一、编制根据及目
（一）编制根据
1、**铁路I标施工合同、施工图纸等；
3、《铁路技术管理规程》（铁道部部令第29号）；
4、《铁路工务安全规则》（铁运【】177号）；
5、《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（J259--）；
6、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设【】14号）；
7、既有线施工其他安全规定；
8、施工调查资料；
9、《铁运[]280号-铁路营业线施工安全管理办法》；
10、依照重庆市颁布法律、法规、法令条款及重庆市关于施工安全、土地使用与管理、文明施工方面详细规定和技术原则。环水保规定及规定；
11、我单位施工能力，既有机械设备、技术实力和类似工程施工中积累经验。
（二）编制范畴
本方案涉及四某些：1、***大桥4#台紧邻既有线，应待**股道改完毕并做好防护后方可施工；2、K29+144-K30+130段路基加宽及附属工程；3、路基加宽段涵洞接长；4、路基加宽段地基解决。
二、工程概况及技术原则
（一）重要技术原则
1)铁路级别：=2\*ROMANII级；
2)正线数目：单线；
3)速度目的值：新建客货共线80km/h。
4)新建货车外绕线普通地段1200m，困难地段500m。
5)限制坡度：上行6‰、加力坡13‰。
6)牵引种类：电力。
7)机车类型：客车SS9；货车SS3B。
8)牵引质量：客货共线3500t。
9)到发线有效长度：客货共线880m。
10)闭塞方式：自动闭塞。
11)建筑限界：满足开行双层集装箱列车运送规定。
（二）工程概况
***站为既有**线上货运站，位于**城郊。**线扩建后，新修联系线3.26Km连接**站与***站，维持4条到发线数量不变，新建整列贯通货品线1条，有效长度880m，运用****联系线进行调车作业。
车站路基采用路堑设侧沟与天沟相结合，路堤设排水沟，线间设纵向排水槽，并与桥涵衔接贯通综合排水方式。
本管段与既有线有一处相邻交会，互相干扰多，改建任务比较重，既有线施工安全防护压力很大。本项目既有线施工分为两种，一种是既有线改造，另一种是临近或与既有线交会施工。
既有线改造涉及新铺线路及轨道拨移。
临近既有线重要包括：预应力简支梁桥***大桥跨***省道紧邻既有线施工、既有涵洞接长、路基帮宽、路堤挡墙基本开挖边坡防护及附属工程。
既有线或邻近既有线施工重要工程数量表
里程桩号
构造物名称
与既有线关系
施工办法
不安全因素
LDK*+138
***大桥
紧邻既有线
施工
施工侵界、物品坠落、四电损坏、高空作业
K*+150-K*+350
路基工程
紧邻既有线
水泥搅拌桩
施工侵界、机械崩塌、四电损坏
K*+690-K*+790
路基工程
紧邻既有线
水泥搅拌桩
施工侵界、机械崩塌、四电损坏
K*+961.42-K*+181.02
路基工程
紧邻既有线
桩基托梁
施工侵界、机械崩塌、四电损坏
K*+017.54-K*+039
路基工程
紧邻既有线
桩基托梁
施工侵界、机械崩塌、四电损坏
K*+134.6
涵洞工程
紧邻既有线
涵洞接长
施工侵界、路基坍塌、四电损坏
K*+182.8
涵洞工程
紧邻既有线
涵洞接长
施工侵界、路基坍塌、四电损坏
K*+813.4
涵洞工程
紧邻既有线
涵洞接长
施工侵界、路基坍塌、四电损坏
K*+042.8
涵洞工程
紧邻既有线
涵洞接长
施工侵界、路基坍塌、四电损坏
K*+172.5
涵洞工程
紧邻既有线
涵洞接长
施工侵界、路基坍塌、四电损坏
1.***大桥4#台紧邻既有线，应待***股道改完毕并做好防护后方可施工。有车通过时，应停止施工作业。加强与铁路部门联系，在她们专业指引、盯控下作业，加强现场防护办法使用，保证列车运营及施工安全。
2.水泥搅拌桩施工区域见后附图。
3.涵洞接长工程：
K*+134.6涵洞左侧接长4.03米，右侧接长4.624米；
K*+182.8涵洞左侧接长20.15米，右侧接长9.06米；
K*+813.4涵洞左侧接长62.48米；
K*+042.8涵洞左侧接长43.42米；
K*+172.5涵洞左侧接长3.03米。
4.桩基托梁:
K*+961.42-K*+181.02位于线路左侧,长度219.6米；
K*+017.54-K*+039位于线路左侧,长度21.46米。
5.路基加宽:
K*+144-K*+130位于线路左侧。
三、施工方案
3.1***大桥施工方案
***大桥4#台紧邻既有线，4#台桩基采用人工挖孔桩。桩基、承台应待***股道改造完毕并做好防护后方可施工。
临近既有线桩基、承台基坑采用P50钢轨桩防护，桩与桩之间采用夹板联接牢固，使之成为一种整体。
桩基开挖前，在挖孔施工时在接近既有线一侧采用钢轨桩对既有铁路路基进行防护
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