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长春西站综合交通换乘中心工程
基坑开挖施工方案
一、工程概况
1、工程简介
长春西客站换乘中心工程是集铁路、地铁、公交、社会车辆等各种交通换乘方式为一体综合交通枢纽工程。工程范畴内有轨道交通2号、6号线地铁车站及南广场出租车停车场、公交车停车场以及商业建筑共同构成。总建筑面积103550m2，南广场共三层，地下二层，地上一层。
基坑设计安全级别为一级，北侧Y轴某些基坑支护采用桩顶放坡开挖，锚索拉锚支护，灌注桩外侧设计单排止水帷幕，坡面采用网喷混凝土护坡，别的部位采用1：0.75放坡，坡面采用网喷混凝土护坡。基坑开挖土方量约为82万立方米，竖向分二级开挖，第一级基坑开挖深度根据地面地形不同有所不同，最深处5.05m，最浅处为3.4m、底标高为-11.65m。第二级基坑在第一级基坑基本上挖深9.35m～6.65m，坑底标高分别为-18.3m、-20.5m和-21.0m。
该项建筑工程重要性级别为一级；场地复杂限度级别为二级；地基复杂限度级别为二级；岩土工程级别为甲级。
2、现场施工条件
拟建场地位于长春市城区西部，原为居民区及菜地。自然地面高程最大值213.59m，最小值210.13m,相对高差3.46m。地势较平坦，地形北高南低。现场道路有两条路线可以行使施工车辆，一条是跨越铁路施工路线修建暂时道路，可以通行重载车辆；一条是双丰东路，双丰东路穿越铁路时，受到涵洞高度限制，只能通行小型车辆和空载车辆，原有安庆路必要先修建导行路后，才干与跨越铁路暂时施工便道相接使用，交通条件对施工有所影响。
附图一：施工总平面布置图
附图二：现场交通道路状况图
3、施工规定
长春西站换乘中心工程基坑采用明挖方式施工。
二、编制根据
1、长春西站综合交通换乘中心工程施工图（送审稿）。
2、施工规范和技术原则：
《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）
《建筑桩基技术规范》（JGJ94-）
《建筑工程施工质量统一原则》（GB50300-）
《建筑地基基本工程施工质量验收规范》（GB50202-）
《混凝土构造工程施工质量验收规范》（GB50204-）
《工程测量规范》(GBJ50026-)
《建筑施工安全检查原则》（JGJ59-99）
《施工现场暂时用电安全技术规范》（JGJ46-）
《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-）
《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97)
《长春西站换乘中心工程施工组织设计》
国家和地方现行其她设计规范及原则
3、本公司关于管理规范、程序文献。
三、施工筹划
1、进度筹划
1、1筹划5月15日开工，7月25日完毕。日历工期为72天。
1、2节点工期：
1、2、1一级土方分层开挖至-11.65ｍ，5月15日----6月14日，31天。
1、2、2二级土方地铁区域内挖至-20.5ｍ、-21.0、-18.3，6月5日----7月25日，51天。
附表一：筹划开、竣工日期和施工进度横道图
2、材料筹划
灌注桩混凝土采用商品混凝土，商品混凝土搅拌站离工地距离15公里，可以保证混凝土有效使用。钢筋、水泥等材料从长春本地市场采购，可以有效满足施工需求。
重要材料筹划表
材料名称
进场时间
材料来源
备注
钢筋
5月10日
采购
本地采购
水泥
5月10日
采购
本地采购
商品混砼
5月18日
采购
随施工需要
锚索
6月15日
采购
专业厂家供应
3、设备筹划
土方工程设备筹划表
施工区域
工程量（m2）
挖掘机（台）
自卸汽车（辆）
劳动力（人）
一区
34万
8(PC-300型)
45
90
二区
37.6万
8(PC-300型)
47
94
三区
10.4万
4(PC-200型)
8
16
弃土场
推土机
4（TY160C）
8
阐明：施工机械依照现场状况恰当增减。
四、施工工艺
1、施工办法
本工程采用反铲式挖掘机进行土方开挖、装车及接力倒运。自卸运送车外运至业主指定存土场；深基坑时考虑长臂挖掘机传土。依照基坑各区土方量选取机械型号和配备。一、二区开挖土方大选用PC-300型反铲挖掘机，三区开挖土方量小选用PC-200型反铲挖掘机。
附图三：土方工程二级四步挖土示意图
2、施工顺序
2.1总体开挖顺序
本施工部位为南广场基坑开挖施工。基坑由东西走向一区（基底标高-20.500m）、南北走向二区（基底标高-18.300－-21.000m）以及二区两侧三区（基底标高-11.650m）构成。基坑形状接近于“T”字形。依照设计文献和现场状况，基坑所处地形为北高南低、东高西低地形特点。考虑基坑开挖弃土在坑内出土运送以便，依托原有地形特点及开挖深度，采用由北向南、南广场中轴线向两侧开挖顺序分层开挖。一、二、三区同步开挖自上而下分层开挖及支护，开挖采
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