具有整合的液力驱动模块和四轮驱动的液力混合车辆及其运行方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN101128335A

(43)申请公布日2008.02.20

(21)申请号CN200580003498.6

(22)申请日2005.01.20

(71)申请人由美国环境保护署署长代表的美利坚合众国政府

地址美国华盛顿特区

(72)发明人小查尔斯L··格雷D·W·巴尔巴

(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所

代理人张兆东

(51)Int.CI

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

具有整合的液力驱动模块和四轮驱

动的液力混合车辆及其运行方法

(57)摘要

一种车辆，它包括一联接至其轴上

的整合的驱动模块。该模块包括一构造成

在其输出轴上提供驱动力的液压马达，和

一用于将驱动力分配至轴的左、右部分上

的差速器。液压马达和差速器都封在一共

用的壳体中。车辆可以包括一第二整合的

驱动模块，该模块在一壳体中包含一第二

液压马达(或多个液压马达)和一第二差速

器，该差速器联接在所述第二液压马达上

并构造成将驱动力分配至第二轴的左、右

部分上。第二模块还可包括一在同一壳体

中的变速器。该变速器可以是两速的或其

它多速的变速器。第二模块构造成在动力

需求低于一阈值时按空档运行，并在动力

需求超过阈值时接合。第二模块可构造成

保持接合，以便进行全时四轮驱动操作。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1.一种用于向车辆提供驱动力的整合的驱动模块，它包括：

一壳体；

一液压马达，它封在壳体中并构造成将压力液体形式的能量转换为作用在马达的输

出轴上的转矩形式的能量；以及

一差速器，它封在壳体中，联接至所述输出轴上，并构造成将转矩分配至车辆的左、

右驱动轴段上。

2.如权利要求1所述的驱动模块，它进一步包括一封在壳体中并联接在输出轴和差

速器之间的多速变速器。

3.如权利要求2所述的驱动模块，其特征为，所述变速器是两速变速器。

4.如权利要求2所述的驱动模块，其特征为，马达与变速器分享一共用的液体储器。

5.如权利要求1所述的驱动模块，它进一步包括至少一个附加的封在壳体中的液压

马达，模块中的一个或更多的液压马达构造成在正常的运行条件下按空档模式运行，

并且在高负载条件下，将压力液体形式的能量转换成作用在其联接至差速器上的输

出轴上的转矩形式的能量。

6.如权利要求1所述的驱动模块，它进一步包括一封在壳体中的附加的液压马达，

此附加的液压马达构造成与所述液压马达同步运行，从而所述液压马达与所述附加

的液压马达保持一共同的冲程角，所述附加的液压马达有一联接至所述液压马达输

出轴上的输出轴。

7.如权利要求1所述的驱动模块，其特征为，差速器构造成将转矩从左、右驱动桥

传至液压马达的输出轴上，并且马达构造做成按泵的模式起作用，以便利用马达的

输出轴上的转矩对液体加压。

8.如权利要求7所述的驱动模块，其特征为，所述液压马达为一能再生制动的泵/马

达。

9.如权利要求1所述的驱动模块，其特征为，所述液压马达为一弯曲轴线式马达。

10.如权利要求1所述的驱动模块，其特征为，所述液压马达为一旋转斜盘式马达。

11.如权利要求1所述的驱动模块，其特征为，所述液压马达构造成有选择地将转

矩沿顺时针和逆时针方向作用在输出轴上。

12.一种车辆，它包括：

多个联接至车辆上的轴，每个轴有多个联接至其上的车轮；以及

一联接至所述多个轴中的第一轴上的第一整合的驱动模块，该模块包括一第一液压

马达和一第一差速器，所述第一液压马达构造成在其输出轴上提供驱动力，所述差

速器联接至输出轴上，并构造成将驱动力分配至所述多个轴中的第一轴的左、右部

分上，所述第一液压马达和所述第一差速器都封在一共用的壳体中。

13.如权利要求12所述的车辆，其特征为，第一模块还包括一多速变速器，此多速

变速器在壳体中在所述