爆破安全警戒方案.doc

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泉州南惠高速公路NHA4合同段

石方爆破安全警戒方案

福建省第一公路工程公司

泉州南惠高速公路NHA4合同段项目经理部

二○一一年二月一日

泉三高速公路南惠支线NHA4合同段

爆破安全警戒方案

一、工程概况

1.1工程简介

泉三高速公路泉州支线（南安至惠安）第NHA4合同段全长8。54Km，起讫桩号为K19+760~K28+300。六车道高速公路标准，设计速度100km/h,整体式路基宽度33。5m，分离式路基宽度为

1。2爆区周围环境

本项目（惠安服务区)共分北区两座山头土石方开挖及南区半挖半填工作，北区后边为一破碎厂，南区外为上田居民村落聚居地。周边田地以龙眼树及水田为主。爆破总体环境一般。经现场实地勘测，南惠高速公路NHA4合同段惠安服务区扩征路基施工时遇到的岩石需进行爆破,各爆破点离民房最近距离约为50M,南区外侧有高压线经过，最近的距离80M以上。在爆破作业时均采用非电雷管及加强覆盖,严格控制爆破飞石.本次的路基爆破均为服务区山体整平开挖，根据设计图纸资料并结合现场实际情况,石方所占比例较少,但因原有停车区已施工完毕，且房建施工和水稳层拌合正在开展,爆破时周边应增加防护。

二、安全防护及警戒方案

2。1爆破飞石的控制

根据现场爆区的周围实际环境，爆破采用浅孔松动爆破施工方案，施工中严格控制爆体的最小抵抗线的方向,以控制爆破飞石的方向.

2.1。1爆体覆盖

由于受爆破现场地质条件的限制以及火工材料质量的局限性等，即使采用了控制爆破方法,但爆破时仍有可能产生飞石，爆体覆盖是防止爆破飞石,确保安全的必不可少的措施。

2.1.1.1覆盖材料

本控爆现场以细孔钢筋网、草袋、稻草、尼龙安全网为覆盖材料.钢筋网采用φ8mm钢筋,网格为10mm，并将网格节点焊接好.

2.1.1.2覆盖方法

爆破前对爆破表面进行全面的覆盖，即在爆体先铺一层草袋，其上压一层钢筋网，钢筋网上再间隔压土袋，最上一层为安全网.钢筋网采用搭接的形式,搭接长度大于15cm，并按后爆孔先覆盖的原则进行搭接覆盖。

2。1。2加强防护措施

由于顶魁山隧道出口段周围环境复杂,经过现场勘察和多种防护方案的经济比较，除采用对爆体进行覆盖外，为了更好的控制飞石，同时应调整最小抵抗线避免朝向民房或电缆线、将炮口避开被保护对象、保证炮孔堵塞质量、起爆前清理炮口浮石，防止个别飞石对附近建筑物及村民用电线路的损坏。

2.2爆破地震的控制

2.2。1爆破地震评价标准：

最大一段用药量Qmax根据《爆破安全规程》计算：

Qmax=R3（V/K）3/α

式中R—爆源中心到被保护建筑物距离(m）。

V—安全允许振速（cm/s）。对土坯房及毛石房屋V=1cm/s；对一般砖房V=2～3cm/s。

K、α-与爆区地质、地形有关的系数。具体根据现场地质情况查《爆破安全规程》。

表1爆区不同岩性的K、α值

岩性

K

α

坚硬岩石

中硬岩石

软岩石

50～150

150~250

250～350

1。3~1。5

1。5～1.8

1.8～2.0

2.2.3防震措施

2.2。3.1通过试爆,选取合理的Q值;

2。2。3。2适当减小爆破规模;

2。2.3。3利用孔间微差起爆，降低最大一段用药量；

2。2.3。4利用预裂爆破；

2.2。3。5在民房与爆区之间掘防震沟,防震沟深度不小于1m.

2。3爆破安全警戒

2.3。1警戒范围

安全警戒范围安全距离取台阶爆破300m范围内，该距离由每个爆破工作面的最边缘向外开始算起。具体警戒点根据爆区环境设置在各个路口及视线良好开阔处，对附近道路实施交通管制,以确保过往车辆和人员的安全。爆破工作开始前，应在危险区内设置明显标志。

2。3.2警戒人员

起爆前在爆区四周根据地形环境设置4~6个警戒点对警戒范围内进行戒严，禁止任何人员进入爆区,每个警戒点根据其附近条件委派1～2人进行安全警戒。具体人员由施工方确定。

2.3.3

根据《爆破安全规程》的安全距离要求及现场实际情况合理划分警戒范围，确定危险区的边界，并设置明显的标志。地面露天爆破应在危险的边界设置岗哨,使所在通路经常处于监视之下,每个岗哨应处于相邻岗哨视线范围之内.爆破前10分钟开始警戒，警戒点必须事先设定，并有专人负责。警戒点之间要通视，用对讲机保持密切联系。爆破警戒开始后，要同时发出视觉（红旗）和声响(警报)信号，每日在计划爆破装药前,挂红旗或开警报，以示警报，告知周围单位和施工人员等，取得配合，及时撤离。

爆破采用电起爆，起爆器由专人(指定的爆破员)保管和使用.爆破进行安全检查，确定无爆炸危险后,解除警戒。

爆前半小时各警戒点人员必须到位，并用对讲机与指挥部保持联系。在爆区内的人员、设备在爆前做好撤退准备,在起爆前撤退出安全区域。