捷豹路虎Ingenium I63.0L汽油发动机与轻混MHEV技术介绍（三）.pptxVIP

捷豹路虎IngeniumI63.0L汽油发动机与轻混MHEV技术介绍（三）汇报人：2024-01-20

发动机概述燃油系统及燃烧过程优化进排气系统改进与增压技术轻混MHEV技术原理及组成动力传输与驱动方式选择节能环保特性分析总结与展望contents目录

发动机概述01CATALOGUE

Ingenium系列发动机采用模块化设计，具有高度的零部件通用性，降低了生产成本和维修难度。模块化设计先进的燃烧技术轻量化设计采用直喷技术和涡轮增压技术，提高了燃油经济性和动力性能。大量采用铝合金等轻质材料，降低了发动机重量，提高了车辆的操控性和燃油经济性。030201Ingenium系列发动机特点

最大功率最大扭矩压缩比燃油经济性I63.0L汽油发动机性能参数01020304340马力（250千瓦）/6500转/分钟450牛·米/1500-4500转/分钟10.5:1综合工况油耗9.2升/100公里（NEDC工况）

采用高强度铝合金缸体、缸盖和曲轴箱等部件，降低发动机重量。材料选择优化发动机结构，减少零部件数量，降低整体重量。结构设计采用先进的铸造、锻造和机加工技术，实现轻量化设计目标。制造工艺轻量化设计原则

燃油系统及燃烧过程优化02CATALOGUE

高压直喷技术高压燃油直喷系统采用高压力燃油喷射，使燃油更精细地雾化，提高燃烧效率。精确控制喷油量通过先进的电子控制系统，实现喷油量的精确控制，以满足不同工况下的动力需求。优化燃烧室设计针对高压直喷技术的特点，对燃烧室进行优化设计，提高燃烧稳定性。

将燃油直接喷入气缸内部，实现燃油与空气的充分混合，提高燃烧效率。缸内直喷技术在进气门附近喷射燃油，利用进气气流将燃油带入气缸，增加燃油与空气的接触面积。进气道喷射技术通过缸内直喷与进气道喷射的结合应用，实现燃油的高效利用和动力性能的提升。结合应用优势缸内直喷与进气道喷射结合

轻量化设计智能热管理系统高效涡轮增压技术发动机启停技术燃油经济性提升措施采用先进的材料和制造技术，降低发动机重量，减少燃油消耗。采用先进的涡轮增压技术，提高进气压力，增加发动机功率和扭矩，同时降低燃油消耗。通过智能控制冷却系统、机油温度等方式，降低发动机热损失，提高燃油经济性。在车辆静止时自动关闭发动机，需要行驶时快速启动发动机，减少不必要的燃油消耗。

进排气系统改进与增压技术03CATALOGUE

利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。涡轮增压器原理及作用涡轮增压器作用涡轮增压器原理

将发动机的排气歧管分为两个独立的管道，分别连接涡轮增压器的两个涡轮，以减少排气干涉，提高涡轮响应速度。双涡管设计采用一个涡轮增压器，通过优化涡轮叶片设计和废气旁通阀控制策略，实现高效增压和快速响应。单涡轮增压双涡管单涡轮增压技术应用

提高热效率集成式排气歧管能够更好地利用发动机排出的高温废气能量，提高涡轮增压器的效率和发动机的热效率。减轻重量集成式排气歧管将多个独立的歧管集成在一起，减少了零部件数量和重量，有利于车辆轻量化和燃油经济性提升。优化空间布局集成式排气歧管可以更加灵活地布置在发动机舱内，有利于优化车辆的空间布局和降低重心，提高操控稳定性。排气歧管集成式设计优势

轻混MHEV技术原理及组成04CATALOGUE

在车辆制动或减速时，通过电机将动能转化为电能并储存到电池中，提高能量利用效率。制动能量回收利用发动机冷却系统中的余热，通过热交换器将其转化为电能储存，减少能量浪费。发动机余热回收采用高能量密度的锂离子电池组，确保能量的快速储存和释放，满足车辆动力需求。高性能电池组能量回收与储存装置

在车辆静止时，自动关闭发动机以节省燃油消耗，当驾驶员松开制动踏板或踩下油门踏板时，发动机快速重新启动。自动启停技术采用高性能启动电机，确保发动机在短时间内快速启动，减少启动过程中的能量损失和排放。高效启动电机通过精确的传感器和先进的控制算法，实时监测车辆状态和驾驶员意图，实现启停功能的智能控制，确保驾驶的舒适性和安全性。智能控制系统启停功能实现方式

动力传输与驱动方式选择05CATALOGUE

换挡逻辑优化根据驾驶模式和车辆状态，变速箱能够智能选择最佳换挡时机，实现动力性与经济性的平衡。扭矩转换器锁止功能在适当条件下锁止扭矩转换器，减少动力损失，提高燃油经济性。9HP48变速箱采用ZF9速自动变速箱，具有更宽的齿比范围和更高的传动效率，提供平顺且响应迅速的动力传输。9速自动变速箱匹配策略

123采用先进的四驱技术，根据路况和驾驶需求自动分配前后轴扭矩，确保车辆在各种路况下的稳定性和通过性。智能全时四驱系统配备多片离合器式中央差速器，实现前后