QCT463-2022 汽车液力变矩器总成技术要求和台架试验方法.docxVIP

ICS43.040.50

CCST21

中华人民共和国汽车行业标准

QC/T463—2022代替QC/T29033—1991、QC/T557—1999、QC/T463—1999

汽车液力变矩器总成技术要求

和台架试验方法

Technicalrequirementsandbenchtestmethodsforautomotivehydrodynamictorqueconverterassembly

2022-04-08发布2022-10-01实施

中华人民共和国工业和信息化部发布

I

QC/T463—2022

目次

前言 Ⅲ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4技术要求 2

5台架试验方法 6

6试验数据的处理 17

7试验报告 18

附录A(资料性)液力变矩器总成特性曲线图示例 19

Ⅲ

QC/T463—2022

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

本文件代替QC/T29033—1991《汽车液力变速器台架性能试验方法》、QC/T557—1999《汽车用液力变扭器试验方法》及QC/T463—1999《汽车用液力变矩器技术条件》。

本文件与QC/T29033—1991、QC/T557—1999和QC/T463—1999相比，主要变化如下：

修改了标准的名称；

修改了范围的定义(见1)

增加了规范性引用文件(见2):

增加了术语和定义(见3):

——删除了定输入力矩牵引试验及相关的试验内容(见QC/T29033—1991中6.2.1);

删除了定道路负载试验及相关的试验内容(见QC/T29033—1991中6.2.2)

——删除了定力矩反拖试验及相关的试验内容(见QC/T29033—1991中6.2.3);

删除了寄生损失试验及相关的试验内容(见QC/T29033—1991中6.2.4);

——删除了全油门试验及相关的试验内容(见QC/T29033—1991中6.3.1);

删除了行驶道路负载试验及相关的试验内容(见QC/T29033—1991中6.3.2)

删除了发动机摩擦力矩反拖试验及相关的试验内容(见QC/T29033—1991中6.3.3)

删除了定输入扭矩牵引试验及相关的试验内容(见QC/T557—1999中5.2.1);

删除了零速工况试验及相关的试验内容(见QC/T557—1999中5.2.2)

删除了定输入扭矩反拖试验及相关的试验内容(见QC/T557—1999中5.2.3):

删除了全油门扭矩试验及相关的试验内容(见QC/T557—1999中5.3.1);

删除了道路负载试验及相关的试验内容(见QC/T557—1999中5.3.2);

删除了发动机摩擦扭矩反拖试验及相关的试验内容(见QC/T557—1999中5.3.3)

增加了牵引试验(见5.3.1)

增加了失速性能试验(见5.3.2):

增加了反拖试验(见5.3.3)

增加了锁止离合器扭矩容量试验(见5.3.4);

增加了锁止离合器响应试验(见5.3.5):

增加了锁止离合器扭转特性试验(见5.3.6):

增加了液力变矩器总成噪声测试(见5.3.7);

增加了液力变矩器总成压力脉冲可靠性试验(见5.4.1)

增加了液力变矩器总成超速可靠性试验(见5.4.2):

增加了液力变矩器总成低速比耐久可靠性试验(见5.4.3):

增加了减振器分总成扭转耐久可靠性试验(见5.4.4)

增加了动态膨胀可靠性试验(见5.4.5):

IV

QC/T463—2022

增加了静态膨胀可靠性试验(见5.4.6)

增加了锁止离合器滑摩耐久可靠性试验(见5.4.7)

增加了有负载加减速可靠性试验(见5.4.8);

增加了连接块扭转耐久可靠性试验(见5.4.9)

曾加了泵轮分总成偏心载荷耐久可靠性试验(见5.4.10)

增加了盖分总成偏心载荷耐久可靠性试验(见5.4.11)

本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)提出并归口。

本文件起草单位：华域动力总成部件系统(上海)有限公司、陕西航天动力高科技股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、柳州上汽汽车变