智慧城市规划建设方案两份文件.pptx

智慧城市规划建设方案

政策与现状1PolicyCurrentSituation

1.1政策背景国家市陕西省2021年陕西省人民政府办公厅转发《省发展改革委等部门关于推动城市停车设施发展实施意见的通知》，文件明确支持各城市根据实际探索开发智能停车服务应用，逐步实现停车信息查询、停车位预定、停车泊位诱导、反向寻车、停车便捷收费等功能，提高停车设施利用效率。工信部、中央网络安全和信息化委员会办公室、科学技术部、生态环境部、住建部、农业农村部、国家卫生健康委员会、国家能源局等八部门《物联网新型基础设施建设三年行动计划（2021-2023年）》，推动智慧管廊、智慧杆等感知终端的建设和规模化应用部署，实现城市全要素数字化和虚拟化，构建城市公共治理新模式。《2022年陕西省人民政府工作报告》中指出，2022年重点工作之一为“适度超前布局基础设施建设，围绕交通、城市更新、管网改造、生态治理、新型基础设施等重点领域，持续做好项目谋划储备并积极推动重点项目”市《新型智慧城市建设实施方案（2021-2023）》大力推进“智慧杆”建设，充分整合道路照明、视频监控、交通管理、环境检测、无线通信等市政设施，逐步实现“多杆合一、一杆多用”，集约打造一体化城市公共设施智慧物联网络。推进城市物联网管理平台建设，实现物联感知数据汇集、管理、分析和共享。

1.1政策背景丨城市停车山东河北江苏广东广西四川青海内蒙到2025年，全国大中小城市基本建成配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的城市停车系统，社会资本广泛参与，信息技术与停车产业深度融合，停车资源高效利用，城市停车规范有序，依法治理、社会共治局面基本形成，居住社区、医院、学校、交通枢纽等重点区域停车需求基本得到满足。到2035年，布局合理、供给充足、智能高效、便捷可及的城市停车系统全面建成，为现代城市发展提供有力支撑。国务院陕西

1.2行业现状丨智慧城市建设智能网联道路，推进多杆合一，强化各类感知终端整体规划和统筹管理。在道路交通、市政设施等领域，先行推进感知体系全面升级优化，推进智慧杆塔等感知底座组网建设，受到行业内各界人士的广泛认同和关注。建设智能网联化城市道路已被广泛认同和关注依据国家发改委发布的《中国城市治理智慧化水平评估报告》，当前智慧城市建设的突出问题之一是碎片化：一个管理区域有多个智慧平台，不光互不搭界，有时候数据还相互冲突，直接拉低了用户体验。智慧城市不智慧，碎片化平台现管理难题改革开放以来，经过长期投资建设，我国在能源、交通、环保、重大市政工程等基础设施领域形成了大量存量资产，目前绝大多数尚未得到有效盘活。基础设施存量资产未实现有效盘活“十四五”规划纲要提出要加快推进城市更新，重点任务之一即是推进新型城市基础设施建设，推动城市结构优化、功能完善和品质提升，深入推进以人为核心的新型城镇化，建设宜居、绿色、韧性、智慧、人文城市。加快城市更新步伐，打造舒适宜居生活环境

1.2行业现状丨城市停车泊位使用率低：根据行业数据统计，全国超九成车位的使用率小于50%（北、上、广、深停车场泊位空置率达到44.6%）。车主-泊位空闲信息不对称加剧停车难问题。泊位使用率分布图汽车保有量VS城市泊位数量：2020年全国汽车保有量2.81亿辆。需求泊位3.74亿个，实际泊位1.19亿个。中国城区的汽车数与泊位数的平均比例约为1∶0.8，远低于国际标准的1∶1.3。停车难，尤其是城市停车难，将是中长期的社会矛盾1955-2050年中国城镇化率走势2000年后迅速增加2050年要达到80%（现发达国家水平）2019年城镇化率为60.60%。2021年3月两会上，李克强总体提出“十四五期间，深入推进以人为核心的新型城镇化战略，加快农业转移人口市民化，常住人口城镇化率提高到65%”。向空间要福利，向管理要福利，成为停车行业趋势向空间要福利——增加泊位供应量公私合营建设立体车库增设更多道路泊位（周转率高）向管理要福利——提升泊位使用率城市停车资源统一调度泊位错峰共享

1.2行业现状丨新基建之智慧杆杆件林立，单杆单用，影响城市市容市貌。分离建设，基础反复开挖、管道反复敷设、重复投资。传统照明无法智能控制，维护成本高，发现问题不及时。城市管理所需智能硬件无法灵活扩展。智慧杆作为“新基建”典型的信息基础设施和融合基础设施，也是智慧城市建设中不可或缺的公共基础设施，是新型智慧城市、数字孪生城市数据采集的重要感知入口，并为后端提供各种城市大数据支撑。

1.3现邻大型商业设施的道路有效长度占比高，商业运营空间较大。据不完全统计，目前大约8000个车位没有引入新的技术手段实现有效运营，政府牵头主导推进意义重大。核心区域已建成大型商业设施420万㎡，被授予全国首