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二冲程航空活塞发动机增压匹配研究和优化汇报人：2024-01-25

目录contents引言二冲程航空活塞发动机增压匹配原理增压器与发动机匹配性能分析增压器结构优化设计及仿真分析发动机控制系统优化设计及实验研究总结与展望

01引言

航空活塞发动机在通用航空领域占据重要地位，其性能提升对于提高飞行器整体性能具有重要意义。增压技术是提高航空活塞发动机功率和效率的有效手段，但增压匹配问题一直是制约其应用的难题。开展二冲程航空活塞发动机增压匹配研究和优化，对于推动航空活塞发动机技术的发展，提高我国通用航空器的自主创新能力具有重要意义。研究背景和意义

国内研究现状01国内在航空活塞发动机增压技术方面起步较晚，目前主要集中在增压器设计、试验和仿真研究等方面，对于增压匹配问题的研究相对较少。国外研究现状02国外在航空活塞发动机增压技术方面研究较早，已经形成了较为完善的增压器设计和试验体系，并在增压匹配方面取得了一定的研究成果。发展趋势03随着计算机仿真技术和优化算法的不断发展，未来航空活塞发动机增压匹配研究将更加注重多学科交叉融合，通过仿真和试验相结合的方式进行深入研究。国内外研究现状及发展趋势

研究目的：通过开展二冲程航空活塞发动机增压匹配研究和优化，揭示增压器与发动机的匹配关系，提出优化设计方案，提高发动机的功率和效率，为我国通用航空器的研发提供技术支持。研究目的和内容

研究目的和内容01研究内容02建立二冲程航空活塞发动机增压匹配数学模型，分析增压器与发动机的匹配关系。通过仿真和试验相结合的方法，研究不同增压器设计方案对发动机性能的影响。03

研究目的和内容基于多学科优化算法，对增压器进行优化设计，提高发动机的功率和效率。开展增压器可靠性研究，确保优化后的增压器能够满足长期使用的要求。

02二冲程航空活塞发动机增压匹配原理

活塞下行，进气门打开，新鲜空气被吸入气缸。吸气冲程压缩冲程做功冲程排气冲程活塞上行，进、排气门均关闭，空气被压缩，温度和压力升高。在压缩冲程末，火花塞点燃被压缩的混合气，燃烧产生的高温高压气体推动活塞下行，带动曲轴旋转。活塞再次上行，排气门打开，废气被排出气缸。二冲程航空活塞发动机工作原理

利用离心力将空气压缩，提高进气压力。主要由压气机、涡轮和轴承等组成。离心式增压器通过改变气体容积来实现压缩，如罗茨增压器等。容积式增压器可由发动机曲轴直接驱动或由废气涡轮增压器驱动。增压器驱动方式增压器工作原理及类型

增压匹配原理：根据发动机性能需求和增压器特性，选择合适的增压器类型、驱动方式及参数设置，使发动机与增压器协调工作，达到最佳性能。影响因素发动机排量、气缸数及布局等结构参数。发动机转速范围及功率输出需求。增压器类型、效率及压比等特性参数。进气系统、排气系统及冷却系统等辅助系统设计。增压匹配原理及影响因素

03增压器与发动机匹配性能分析

衡量增压器提高进气压力的能力，直接影响发动机的功率和扭矩输出。增压比增压效率压气机喘振裕度表示增压器对发动机进气压力的提升效率，影响发动机的燃油经济性和排放性能。反映增压器在高速旋转时的稳定性和可靠性，影响发动机的工作平稳性和寿命。030201增压器性能参数及评价指标

功率和扭矩衡量发动机动力性能的重要指标，受增压器匹配性能的影响。燃油消耗率反映发动机的燃油经济性，与增压器的匹配性能密切相关。排放性能衡量发动机环保性能的重要指标，受增压器匹配性能和发动机燃烧过程的共同影响。发动机性能参数及评价指标

实验数据获取按照实验方案进行实验操作，记录实验数据，包括增压器性能参数、发动机性能参数等。结果讨论与结论根据实验结果进行讨论和分析，得出关于增压器与发动机匹配性能的结论，提出优化建议和改进措施。数据分析与处理对实验数据进行整理、分析和处理，提取有用信息，为后续的优化设计提供依据。实验方案设计根据研究目标和实验条件，设计合理的实验方案，包括实验设备、测量参数、实验步骤等。增压器与发动机匹配性能实验及分析

04增压器结构优化设计及仿真分析

增压器结构优化设计方法及流程确定设计目标以提高增压器效率、降低能耗和减少噪音等为目标，明确优化设计的具体要求。建立参数化模型利用CAD软件建立增压器的三维参数化模型，为后续的优化设计提供基础。选择优化算法根据设计目标的复杂性和计算资源的限制，选择合适的优化算法，如遗传算法、粒子群算法等。进行优化设计通过调整增压器结构参数，利用优化算法进行迭代计算，寻找满足设计目标的最优解。

建立流场模型利用CFD软件建立增压器内部流场的仿真模型，包括进气口、压缩室、排气口等部分的几何形状和边界条件。网格划分与求解对仿真模型进行网格划分，选择合适的求解器和计算方法，对流场进行数值求解。结果后处理对求解结果进行后处理，提取流场中的压力、速度、温度等关键参数，分析流场特性和增压器性