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汽车空调系统工作原理及常见故障分析汇报人：2024-01-19

CATALOGUE目录汽车空调系统概述汽车空调制冷原理汽车空调制热原理汽车空调通风与净化原理汽车空调常见故障分析汽车空调故障诊断与排除方法

CHAPTER01汽车空调系统概述

空调控制面板控制空调系统的开关、温度、风量等。蒸发器将低温低压液态制冷剂蒸发成低温低压气态制冷剂，吸收车内热量。膨胀阀将高温高压液态制冷剂节流降压，变成低温低压液态制冷剂。压缩机将低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂，为制冷剂循环提供动力。冷凝器将高温高压气态制冷剂冷却成高温高压液态制冷剂，释放热量。空调系统组成与功能

空调系统工作原理制冷循环压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压气体，进入冷凝器冷却成液态，然后通过膨胀阀节流降压，进入蒸发器蒸发吸热，实现制冷效果。除湿循环通过蒸发器降低空气湿度，达到除湿效果。制热循环利用发动机冷却液的热量，通过热交换器将热量传递给空气，实现制热效果。通风循环将车外新鲜空气引入车内，实现通风换气。

空调系统在单位时间内从车内空气中吸收的热量，以千瓦（kW）为单位。制冷量空调系统在单位时间内向车内空气释放的热量，以千瓦（kW）为单位。制热量空调系统在单位时间内向车内送风的风量，以立方米/小时（m3/h）为单位。送风量空调系统在制冷或制热时消耗的能量与输出的冷量或热量之比，以能效比（EER）或性能系数（COP）表示。能耗比空调系统性能指标

CHAPTER02汽车空调制冷原理

压缩过程冷凝过程节流过程蒸发过程制冷循环过程压缩机将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体，为制冷剂的循环提供动力。高压液体制冷剂通过膨胀阀节流，降低压力和温度，变成低温低压的液体制冷剂。高温高压的制冷剂气体进入冷凝器，通过散热将热量传递给外界空气，制冷剂气体冷凝成高压液体。低温低压的液体制冷剂进入蒸发器，吸收车内空气的热量而蒸发，达到制冷效果。

汽车空调常用的制冷剂有R134a和R12等，它们具有良好的热力学性能和环保性能，用于传递热量并实现制冷循环。制冷剂冷冻油在制冷系统中起到润滑、密封和冷却的作用，保证压缩机等部件的正常运转。冷冻油制冷剂与冷冻油

压缩机工作原理往复式压缩机通过活塞在气缸内的往复运动来改变气体容积，从而实现气体的压缩和排放。旋转式压缩机利用转子的旋转运动来改变气体容积，实现气体的压缩和排放。旋转式压缩机具有结构紧凑、噪音低等优点。涡旋式压缩机通过动静涡旋盘的相对运动形成容积变化，实现气体的压缩和排放。涡旋式压缩机具有高效率、低噪音等特点。

CHAPTER03汽车空调制热原理

汽车空调的制热功能依赖于发动机的冷却液循环。冷却液在发动机中吸收热量后，通过水泵被输送到加热器芯。冷却液循环在加热器芯中，冷却液与通过鼓风机的空气进行热交换，将热量传递给空气。加热器芯热交换经过加热的空气被分配到车厢内，通过风门调节实现不同区域的温度控制。热空气分配制热循环过程

加热器是汽车空调制热系统的核心部件，通常采用水暖式加热器。它利用发动机的冷却液作为热源，通过热交换将热量传递给空气。热交换器是加热器的重要组成部分，它负责将冷却液中的热量高效地传递给空气，同时保证冷却液和空气之间的密封隔离。加热器与热交换器热交换器加热器

温度调节汽车空调制热系统通常配备温度调节装置，如温度旋钮或触摸屏控制，用于调节车厢内的温度。通过控制冷却液循环量或空气混合比例，实现温度的调节。自动控制一些高级汽车空调系统还具备自动温度控制功能。通过传感器检测车厢内外温度和日照强度等参数，自动调整制热系统的运行状态，以保持车厢内恒定的舒适温度。温度调节与控制

CHAPTER04汽车空调通风与净化原理

汽车行驶时，空调系统通过进风口吸入外界新鲜空气。新鲜空气吸入空气混合空气分配吸入的新鲜空气与车内再循环空气在空气混合风门处按一定比例混合，以达到合适的温度。混合后的空气通过空调风道分配到各个出风口，如面部出风口、脚部出风口等。030201通风循环过程

空气滤清器位于进风口处，用于过滤空气中的灰尘、花粉等杂质，保证进入车内的空气质量。蒸发器蒸发器是汽车空调制冷系统的重要部件，制冷剂在蒸发器中蒸发吸热，使通过蒸发器的空气降温。空气滤清器与蒸发器

123利用活性炭的吸附性能，吸附空气中的异味、有毒气体等。活性炭吸附释放负离子，与空气中的正离子（如灰尘、烟雾等）结合，使其沉降，达到净化空气的目的。负离子发生器采用高效空气过滤器（HEPA），能够过滤掉空气中0.3微米以上的颗粒物，如病毒、细菌等，提供洁净的车内环境。HEPA滤网空气净化技术

CHAPTER05汽车空调常见故障分析

汽车空调制冷效果不佳的常见原因是制冷剂不足或泄漏。这可能是由于制冷系统密封不良、连接管路松动或损坏等原因导致的。制冷剂不足或泄漏压缩机是汽车空调制冷