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交通工程实习心得体会范文

实习小组：交通工程041第一组

实习路线：河北工业大学北辰校区公交649路天津地铁一号线西横堤站

地铁一号线地铁小白楼站步行南京路公交643路宾西立交桥

公交608路河东体育场公交608路华苑住宅区公交687路南院

公交649路河北工业大学北辰校区

为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。____

年的第一周学校给了我们一次实习的机会。___号元旦放假，___号就正式开始了。

当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深

切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任

重道远的感觉，我们需要做的太多了。

纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及

超载。这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通

事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。

相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升

趋势。____年发生交通事故___万起，死伤人数分别为___万和___万，直接经济

损失___亿。____年为___起，死伤人数___万和___万，经济损失___亿。相比___

年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。

实习中我们一班分为___个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，

让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。

___号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐

天津新建的___号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为

轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。___号线：刘园至双林

全长___公里，共设车站___座。我们乘坐的站点是西横堤站小白楼站，票价

___元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一

个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。

西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站，

侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，

位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁___号线

的车票采用一次性磁卡或IC磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部

采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷，系统根据所选站点自动记费，纸

币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可

重复使用的IC卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采用

非接触式IC卡，持这种磁卡通过闸机，只需将IC卡靠近感应板，便可顺利通过

乘车。

除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以

前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。

但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常完善

的。

而且天津地铁在全国第一个设置了安全门，有了它就不会再发生地铁内跳轨

和意外落入铁轨的事件了。安全门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁

站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。安全门主要分为可以开启的活动

门和不能开启的固定门两个部分。其中活动门高度为___米，其余门体为___米。

活动门与列车门一一对应，列车进站并停稳后，活动门与列车门同时打开，乘客

上下列车后，活动门与列车门同时关闭，列车才能驶离站台。

安全门除了可以为候车乘客提供可靠的安全保障，还能降低噪音，集安全、

环保、节能为一体。在等车的过程中，安置的视频电视也可显示下一趟车到达的

时间，也给乘客带来了许多方便。

车辆选型：采用斩波调压直流牵引电动客车

线路通过能力：线路通过能力每小时为___对

设计运输能力：线路最大运输能力为每小时___万人次。

车厢环境也非常好，单元式空调有温控，创意式扶杆，扶手在中下部分开为

三个，这样既便于人多时使用也很美观。

小白楼站位于小白楼中心区的南京路下，为地下双层岛式站台车站。地下一

层为站厅层，地下二层为站台层，站台宽度为12m。本站在地面设___个出入口通

往地下车站的站厅层，车站两端各设一处风道、地面设两座风亭。

小白楼站周边有天津市的大型购物中