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市域（郊）铁路联调联试及

动态综合检测技术交流

汇报单位：中国铁道科学研究院集团有限公司城市轨道交通中心

汇报人：戴源廷

2023年9月上海

市域（郊）铁路联调联试背景

01

Backgroundontestingandcommissioning.

市域（郊）铁路联调联试及相关成果

目录02Testingandcommissioningandrelatedachievements.

联调联试案例

CONTENT03

Casesoftestingandcommissioning.

04展望

Outlooks.

市域（郊）铁路联调联试背景

高速铁路联调联试

城市轨道交通系统联调及动态验收

市域（郊）铁路的特点

Part1

3

1.市域（郊）铁路联调联试背景

高速铁路联调联试

高速铁路是一项庞大的系统工程，建设标准高，综

合性强，技术复杂，涉及工务工程、动车组、牵引供电、

通信信号、运营调度、客运服务等众多子系统，各子系

统间接口复杂又相对独立，其设备配置必须满足整体系

统的功能要求，所有这一切决定了在高速铁路建设中应

进行综合性的大系统调试，即开展联调联试。

联调联试即高速铁路各系统间的综合联调，既含

“调”，又含“试”，即调试所有的子系统，通过联调

联试经由大系统、子系统间的多次反馈与调整，使各子

系统功能结构完整与合理，使整体系统的功能达到最优，

满足运输要求。

1.市域（郊）铁路联调联试背景

高速铁路联调联试

高速铁路联调联试相关的规范主要包括《高速铁路联调联试及运行试验技术规范》Q/CR472-2015和其它有关规范，

具体涉及的内容有项目、措施、内容、规定、评价原则、数据解决分析和测点布置等，同时还需要结合具体的项目情况进行

细化和优化。另外，在施工安全管理方面，需要遵循铁路总公司《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》和《铁路营业线

的施工安全管理办法》。

联调联试项目主要包括轨道、路基、桥梁、隧道、电力牵引供电、通信、信号、信息、综合接地、噪声振动与电磁环境、

声屏障和屏蔽门／安全门、自然灾害及异物侵限监测系统等综合测试和验证。联调联试过程中，系统测试应与设备精调、缺

陷整治、系统优化相结合，需注重系统间联合调试和接口调试，对测试中发现的问题和缺陷，应及时进行解决和处理。

轮轨检测弓网检测通信检测信号检测

1.市域（郊）铁路联调联试背景

高速铁路联调联试高速综合巡检车：以内燃工程车为载体，采用机器视觉和深度学习等智

高速综合检测列车：以高速动车组为载体，安装轨道、弓网、轮轨和能识别技术，实现工务、供电和电务三大专业关键部件的外观结构状态

车辆动力学、通信和信号，检测速度250-350km/h，用于运营线周检查，巡检速度120km/h。

期性等速检测、新线联调联试。