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日本物流特征衡明113040106物流管理11

日本物流展的背景物流一概念在日本生于1964年,比中国早了三十多年.在使用物流个之前,日本把与商品体有关的各称“流通技”。1965年,日本在政府文件中正式采用“物的流通”个,称”物流”。1981年，日本合研究所著了《物流手册》是物流革命的开始；1990年，日本布了《物流法》，日本物流的展起到了极大地推和保障作用。1998年，日本内会决定由政府布一个至2001年的《物流展策大》日本的合物流极改革，并且要求物流在近期完成ISO国，并在保运、加作等方面做出努力。日本的物流开始了新的程。

日本代物流展背景代物流的理念然于美国，最近几十年来却在日本得了速展。的来看，在代物流方面，日本走出了一条既符合国情又能与欧美等先国家并的展道路。日本代物流的展是其特定的社会状况、格局和具体国情的合反映，它不是了降低生成本、开辟新的利源，更是出于本国社会展的略考：日本是一个源和品“两在外、大大出”的加工易型国家，展代物流有助于“易立国”和“海运立国”思想的确立。与此同，日本以制造主的格局也需要高度达的物流其提供有力的支撑，需要运方式和的革命性化来提高效率。

日本物流的特征物流企运作大多基于能部的化模式，化分工可以提高个物流活效率，但系效率不高；物流企的机构是等的次构，种机构的特点是多能部、多次、格的等制度，已大大落后于展；物流企在信息技用上用不，由于工素偏低，多部仍采用手工操作，极其不适客要求。概括地，物流企只提供的位移和被服，无一服准，重点到点或到服，行人工控制和一的管理。

代日本物流特征1、全面完善的物流基施建，使物流展有了的依托和越的展条件多年来，日本在全国范内开展了包括高速公路网、新干路运网、沿海港湾施、航空枢港、流通聚集地在内的各种基施建，构造新型的物流运体系和，既拉了投和内需的上升，又大物流市和促物流的展提供了有力的保。从看，日本的大模基施建段是与代物流的起基本同步的在20世60年代下半期到70年代末，日本交通运展很快，高速公路投建，条件大改，汽迅速普及，有集装箱船的出，极大地促了物流的展。与段的物流展相适，日本已将基施建的重点向国海港等国物流基地、海上高速网、干公路网和接港口、机与高速公路的出入口交通施，同通修建市内状公路、改道口等来大交通容量，解决城市内物流的瓶。在空布局上，日本从国土和人口等国情出，把物流性基施的重点放在高速公路网和沿海港口施、海运网上，以避免在狭小国土上路运的不便，公路运快捷可控和灵活机的，同突出“海运立国”的展略。如今政府和界又从境保和合理利用能源、运力的角度，提出将重点向适复合运的交通体系建。些都是因地制宜和代潮流建物流基施的具体表。

2、极端重物流管理方式的新，不断提高物流管理的代化水平本部在川崎市的日本DELL（戴）公司，由于采用“零存管理”和“准制生”等物流管理方式，在DELL物流中心和物流界的密配合下，其品全部采用直方式并空运送达，成品存控制在4天的售量之内，一般公司的2％，从出厂到消者收到物只需2天，从下品送达客手中也只不10天广泛采用准化操作和性管理方式是物流管理代化的基。在清水港的与集装箱式起重机、移式起重机和各种型的叉形成大的有机配合的装卸搬运系，加上端在些装卸机械上的运用以及工的范化操作，特定部位的集装箱装卸搬运刻之就可准确无地完成。期以来，日本的物流界在管理程中，逐累了一些行之有效的原，即“采集划化，配送共同化，运直达化，物流大量化，管理系化”。些原的内容十分丰富，合表在采集、运、、包装、配送与工化生有机合起来。

3、致力于信息网物流的全方位覆盖和信息技的广泛运用，并努力物流信息源共享化（1）信息技装和信息管理系在物流多的全程覆盖，使物流管理和运作如虎添翼。（2）在供管理的多中，存管理系构成了一个相当重要的基。（3）政府、企和学界的大量作与互相支持，其中相当重要的是信息网平台的建立和通用数据交件的开用。在物流企内部，也要把信息数据理的触角延伸到包括管理、和人事在内的所有相关部，使物流的管理水平和能力得到更快的提高。

4、逐步制造的物流化和物流的化，高度重社会源的整合和物流成本的降低，把物流管理提升一种争手段和略（1）日本大多数制造型企将物流能从其生能中剥离出来，化了自身的物流管理，降低了物流活成本。（2）日本的物流也在个化的浪潮中行重和整合。（3）日本的物流企非常注重物流源的化整合，以保持核心争力和由从事物流管理和，开和运用物流信息系，其他管理系和在行“供管理”的程中，日本的物流也非常物流各个的运行方案的化，“”的作用和它之的接，提高从原材料供采成品售直至送达用手中的全程物流效率。

5、健全的政策保障（1）日本政府在物流展的每个段