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信号电缆故障查找方法及应用

摘要：信号电缆作为信号设备控制、采集和供电的重要连接设备，可靠性要求非常高，一旦发生故障将严重影响运输作业。信号电缆接地和断线是车站和区间信号设备常见的故障之一，在介绍常用的几种信号电缆故障查找方法及原理的基础上，结合现场工作经验，总结如何合理应用不同的方法找出故障点。

关键词：铁路信号：信号电缆；故障处理：

信号电缆作为信号设备控制、采集和供电的重要连接设备，可靠性要求非常高，一旦发生故障将严重影响运输作业。在电务《维规》中把“防止信号电缆对地绝缘不良，造成接地、混线；”作为防止信号联锁失效的重点。电缆接地故障，可能造成信号电源电压的下降，致使信号设备因动作电压降低而不能正常工作；可能造成电源、电缆混线，甚至破坏信号联锁，造成重大事故。电缆断线，直接使信号设备不能正常工作，如道岔无法动作、无表示、轨道电路“红光带”、信号不能正常显示等影响行车故障。

杂由于信号电缆埋入地下，而且有些电缆比较长（如区间信号电缆有几公里，站联电缆最长达到二十多公里），当电缆发生故障而影响设备正常使用时，给查找电缆故障点带来一定的困难。其主要原因在于电缆埋入地下，看不见，摸不着，有时在电缆敷设位置不清时将更难处理。过去在没有先进的测试设备和应急处理不当的情况下，设备故障延时长，查找一个电缆故障断线点需要一两个小时，甚至几个小时，查找一个电缆故障接地点往往需要几天或十几天时间，不但花费了大量的人力、物力，还给安全生产造成严重影响。因此电缆故障的查找是多年来捆扰电务部门的重要问题之一。

笔者长期工作的单位惠州电务段，自2005年京九线开通区间自动闭塞设备以来，由于电缆施工质量问题、铁路线两侧施工影响多及偷盗等，电缆故障隐患高居不下，对于处理我们较为被动（故障发生后或发现严重不良后才处理），严重危及行车安全。近几年来，由于加强设备电气特性测试和设备电气特性质量检查，不断的发现处理电缆故障隐患，主动、及时查找整治，变被动为主动，多次将故障隐患消灭在萌芽状态。同时加强岗位练兵和故障分析总结，大大的提高了电缆故障应急处理能力。现在介绍常用的几种信号电缆故障查找方法及原理的基础上，结合现场工作经验，总结如何合理应用不同的方法找出故障点。

一、电缆故障的原因分析：

信号电缆发生故障的原因是多方面的，但常见的故障原因主要有以下几种：

??（一）、机械损伤：很多故障是由于电缆运输、敷设时不小心造成的。有时如果损伤不严重，要到几个月甚至几年后损伤部位的破坏才发展到铠装铅皮穿孔，潮气侵入而导致损伤部位彻底崩溃形成故障。

??（二）、电弧烧伤：如果与信号电缆同沟存在电力电缆或电源线又没有按要求做好防护和隔离，当电力电缆或电源线不良发生拉弧，可以烧焦信号电缆，造成芯线短路或断路。

??（三）、化学腐蚀：如电缆路径穿过酸、碱性的地区，煤气站的苯蒸气往往造成电缆的铠装和铅皮大面积和长距离的被腐蚀。

??（四）、地面下沉：此现象往往发生在电缆穿越公路、铁路、林区及建筑群时，由于地面的下沉、树根的生长而造成电缆垂直受力变形。导致电缆铠装、铅皮破坏甚至折断而造成各种类型的故障。

??（五）、强雷击：强雷击导致电缆芯线烧焦，断线、混线，室外设备知道强雷击过后，由于大电流通过，芯线绝缘层遭到破坏，有时严重的电缆芯线直接烧断，导致故障发生。

??（六）、电缆的弯曲半径过小：多发生在箱盒移位、电缆改迁搬动过程中，由于不注意，使电缆的弯曲半径过小（《信号维修规则》规定如有弯曲时，电缆的允许弯曲半径：铠装电缆应不小于电缆外径的15倍；内屏蔽电缆应不小于电缆外径的20倍），电缆受力破坏芯线的绝缘层。

??（七）、震动破坏：穿过铁路或道路的电缆，如果电缆和钢管口处理不当，由于剧烈规律的运动导致电缆外皮和钢管口受力产生弹性疲劳而破裂，形成故障。

??（八）、拙劣的技工：拙劣的接头与不按技术要求敷设电缆往往是形成电缆故障的主要原因。

??（九）、在潮湿的气候或雨天条件下作接头，使接头的封装物内混入水气而耐不住试验电压，往往形成闪络性故障。

??（十）、外力损伤：近年来由于城市建设、工务线路、护坡施工和大机捣固等，大型施工机械的使用，而施工人员又不了解施工现场的地下情况而造成的信号电缆被铲断或挖坏。

（十一）、火烧：由于电缆埋设深度很浅，隧道或站台电缆沟未填沙和盖板密封，过涵洞或过水沟的钢管外露，没有防火处理，当发生山火、烧垃圾、烟头点燃冬季干草、树叶等，电缆会不同程度的烧坏。

（十二）、偷盗：多发生在桥梁、隧道和使用水泥槽防护没埋入地下的地段。

二、几种常用的电缆故障查找方法

（一）、脉冲回波法

该方法是基于电波在传输线中的传输时遇到线路阻抗不均匀而产生反射的原理。

根据传输线理论，每条线路都有