移动车辆荷载作用下桥梁冲击系数的若干讨论.pptxVIP

移动车辆荷载作用下桥梁冲击系数的若干讨论汇报人：2024-01-30

contents目录引言移动车辆荷载特性分析桥梁结构动力响应分析冲击系数定义及计算方法移动车辆荷载作用下桥梁冲击系数影响因素分析结论与展望

01引言

桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，承载着日益增长的交通荷载，其中移动车辆荷载对桥梁结构产生的动力冲击效应不可忽视。冲击系数是表征移动车辆荷载对桥梁结构动力冲击作用的重要参数，其取值直接影响到桥梁结构的设计安全性和经济性。因此，开展移动车辆荷载作用下桥梁冲击系数的研究具有重要的理论意义和工程应用价值。背景与意义

国外研究方面，自20世纪50年代以来，许多学者对移动车辆荷载作用下桥梁结构的动力响应和冲击系数进行了深入研究，取得了丰硕的成果。国内研究方面，虽然起步较晚，但近年来随着交通基础设施建设的快速发展，国内学者在移动车辆荷载作用下桥梁冲击系数方面也取得了不少进展。然而，由于桥梁结构类型、车辆荷载特性以及实际运行环境的复杂性，目前关于冲击系数的取值仍存在较大的争议和不确定性。国内外研究现状

本文旨在通过理论分析、数值模拟和现场试验等手段，系统研究移动车辆荷载作用下桥梁冲击系数的取值问题。具体内容包括：建立考虑桥梁结构类型、车辆荷载特性以及实际运行环境的移动车辆-桥梁耦合振动分析模型；分析不同因素对冲击系数取值的影响规律；提出适用于不同类型桥梁的冲击系数取值建议等。通过本文的研究，旨在为桥梁结构的设计、评估和维护提供科学依据和技术支持。本文研究目的和内容

02移动车辆荷载特性分析

由车辆自重产生的垂直向下的力，它作用于桥梁上部结构，并通过桥梁传递至墩台和基础。静态荷载由于车辆行驶过程中产生的振动和冲击，使桥梁结构受到动态力的作用，包括车辆加速度、刹车力、离心力等。动态荷载车辆行驶过程中受到的风力作用，它会对桥梁结构产生横向水平力，影响桥梁的稳定性和安全性。风荷载移动车辆荷载类型

荷载时程曲线是描述移动车辆荷载随时间变化规律的曲线。通过荷载时程曲线可以分析车辆通过桥梁时的振动和冲击情况，以及桥梁结构的动力响应。荷载时程曲线的形状和峰值大小与车辆类型、行驶速度、桥梁结构类型等因素有关。移动车辆荷载时程曲线

通过频谱分析可以了解车辆荷载的主要频率成分，以及各频率成分对桥梁结构的影响程度。荷载频谱特性的分析结果可以为桥梁结构的动力设计和减振措施提供依据。荷载频谱特性是描述移动车辆荷载在不同频率下的分布规律的特性。移动车辆荷载频谱特性

03桥梁结构动力响应分析

123根据桥梁结构特点和计算需求，对桥梁进行适当的假设和简化，如忽略桥梁的次要构件、将桥梁离散化为有限个单元等。模型假设与简化根据桥梁结构类型、材料特性和受力特点，选择合适的单元类型，如梁单元、板单元、壳单元等。单元类型选择根据桥梁的实际情况，确定边界条件，如支座约束、温度荷载等，并施加移动车辆荷载。边界条件与荷载施加桥梁结构有限元模型建立

03计算结果分析对求解得到的动力响应结果进行分析，如位移、速度、加速度等时程曲线，以及频谱特性等。01动力平衡方程建立根据达朗贝尔原理或虚功原理，建立桥梁结构在移动车辆荷载作用下的动力平衡方程。02求解方法选择根据动力平衡方程的特点和计算需求，选择合适的求解方法，如振型叠加法、直接积分法、模态综合法等。移动车辆荷载作用下桥梁动力响应求解

动力特性参数分析根据动力响应计算结果，提取桥梁结构的动力特性参数，如自振频率、阻尼比、振型等。冲击系数计算与讨论根据动力响应特性和相关规范，计算移动车辆荷载作用下桥梁的冲击系数，并对其进行讨论和分析。影响因素分析分析不同因素（如车速、车重、桥梁结构类型等）对桥梁动力响应和冲击系数的影响规律。桥梁结构动力响应特性分析

04冲击系数定义及计算方法

冲击系数定义冲击系数是描述移动车辆荷载对桥梁结构产生动力放大效应的系数，用符号μ表示。它反映了车辆荷载在桥上移动时，由于桥梁结构的弹性变形和车辆自身的振动，使得桥梁结构内力和变形相对于静止荷载作用下的增加程度。

基于实测数据的经验公式法通过对大量实测数据的统计分析，建立冲击系数与桥梁结构类型、跨度、车辆类型、行驶速度等因素之间的经验公式。动力分析法通过建立车辆-桥梁耦合振动分析模型，考虑车辆和桥梁的相互作用，计算车辆通过桥梁时的动力响应，进而得到冲击系数。简化计算方法针对某些特定类型的桥梁和车辆，可以采用简化的计算方法，如基于影响线的计算方法、基于规范推荐值的计算方法等。冲击系数计算方法

不同国家和地区的桥梁设计规范中，对冲击系数的取值方法和范围有所不同。例如，中国规范、美国AASHTO规范、欧洲规范等都有自己的取值规定。这些规范中的冲击系数取值通常与桥梁结构类型、跨度、车辆类型、行驶速度等因素有关，且一般都给出了相应的计算公式或表格供查询使用。在实际工程